* Felaktig glödstiftskontrollenhet (GPG): Detta är en högst trolig gärningsman. GPC:n styr glödstiftens uppvärmningscykel. Om det inte fungerar kan det hända att kontakterna inte får tillräckligt med ström eller rätt timing, vilket gör dem ineffektiva även om de är nya. Att testa GPC:s spänningsutgång och reläfunktion är avgörande.
* Låg batterispänning: Ett svagt batteri kan inte leverera den ström som behövs för glödstiften och startmotorn. Testa batterispänningen både i vila och under start. Låg spänning kommer avsevärt att hindra start.
* Problem med bränslesystem:
* Blockerat bränslefilter: Ett igensatt bränslefilter begränsar bränsleflödet till injektorerna, vilket gör det svårt att starta, särskilt i kallt väder.
* Luft i bränslesystemet: Luft i bränsleledningarna kan förhindra korrekt bränsletillförsel. Lufta bränslesystemet noggrant.
* Problem med bränslepump: En svag bränslepump ger kanske inte tillräckligt med bränsletryck för start.
* Injektorproblem: Felaktiga insprutare kan förhindra korrekt bränslefördelning och förbränning. Det är mindre sannolikt att detta visar sig först efter byte av glödstift.
* Felaktig installation av glödstift: Även om det är osannolikt om du är mekaniskt benägen, dubbelkolla installationen av de nya glödstiften för att säkerställa att de sitter ordentligt och anslutna. En lös anslutning kommer att dramatiskt minska deras effektivitet.
* Kompressionsproblem: Låg kompression i en eller flera cylindrar gör det svårt att starta oavsett glödstift. Detta kräver ett kompressionstest.
* Kuggrem: En något avstängd kamrem kan påverka förbränning och start. (Detta är mindre troligt att det blir ett plötsligt problem efter byte av glödstift.)
* Andra elektriska problem: Kontrollera alla kablar relaterade till glödstiftssystemet för eventuella brott, lösa anslutningar eller korrosion.
Felsökningssteg:
1. Kontrollera batterispänning: Detta är den enklaste och snabbaste kontrollen.
2. Testa glödstiftskontrollenheten: Detta är den mest troliga boven om batteriet är okej. En mekaniker eller bilelektriker kan göra detta test.
3. Kontrollera bränslefiltret och lufta bränslesystemet: Detta är en relativt enkel kontroll.
4. Verifiera glödstiftsanslutningar: Se till att alla anslutningar är täta och säkra.
5. Överväg ett kompressionstest: Om ovanstående steg inte avslöjar problemet, kommer detta att hjälpa till att diagnostisera om motorn har tillräcklig kompression.
Om du inte är bekväm med att utföra dessa kontroller själv, ta bilen till en kvalificerad mekaniker som är specialiserad på dieselfordon. De har de diagnostiska verktygen och expertis för att identifiera den exakta orsaken till startproblemet.
