* Motorfästen: Motorfästena är helt olika. Du måste tillverka nya motorfästen eller använda eftermarknadsfästen som är designade för detta byte.
* Sändning: Transmissionen och klockhuset är inkompatibla. Du behöver en växellåda som är kompatibel med 5.0L, och förmodligen ett nytt klockhus. Detta inkluderar drivaxeln som behöver modifieras eller bytas ut.
* Kabelnät: Kabelstammen för 1990 5.0L skiljer sig från 1996 3.8L. Du kommer sannolikt att behöva anpassa ledningsnätet eller använda en anpassad sele. Detta är ett komplext företag.
* Avgassystem: Avgassystemet passar inte. Du behöver ett anpassat avgassystem.
* Kylsystem: Du kan behöva modifiera eller byta ut kylaren och andra kylkomponenter.
* Dator/ECU: 1990 5.0L använder ett annat datorsystem än 1996 3.8L. Du behöver rätt dator för 1990 5.0L, och eventuellt en massluftflödessensor och andra sensorer för att få den att fungera korrekt. Kabeldragning kommer att bli komplicerad.
* Bromsar och fjädring: Även om det inte är strikt motorrelaterat, kan den ökade kraften hos 5.0L kräva uppgraderingar av bromsar och fjädring för säkerhets skull.
Kort sagt, även om det är *möjligt*, är det ett betydande projekt som kräver betydande mekanisk kunskap, tillverkningsfärdigheter och sannolikt en betydande investering i delar och tid. Det är mycket mer involverat än att bara tappa i en motor. Många anser att detta är ett svårt projekt, även för erfarna mekaniker.
