* Kylare: Detta är den vanligaste boven. Ett felaktigt kylarlock kan misslyckas med att upprätthålla korrekt tryck i kylsystemet, vilket leder till läckor runt själva locket eller till och med att trycket tvingar ut kylvätska ur en försvagad kylarsöm. Detta ses ofta som en långsam läcka, speciellt när motorn är varm.
* Själva radiatorn: Sprickor eller korrosion i kylarens topptank är möjliga, men mindre sannolikt än ett dåligt lock. Detta skulle sannolikt vara en mer omfattande läcka än ett lockproblem.
* Anslutning av övre kylarslangen: Slangklämman som ansluter den övre kylarslangen till kylaren kan vara lös eller trasig, vilket gör att kylvätska kan sippra ut. Detta skulle vara synligt nära anslutningspunkten.
* Övertrycksventil (i kylarlocket): Även om det är en del av locket är detta värt att nämna separat. Om den inte fungerar kan den släppa ut kylvätska i förtid.
* Mindre troligt, men möjligt: En mycket liten spricka eller nålläcka i kylarens översta tank kan vara svår att lokalisera visuellt men skulle visa sig som en långsam läcka.
Så här felsöker du:
1. Kontrollera kylarlocket: Inspektera locket noggrant för skador eller korrosion. Du kan till och med prova att ersätta den med en ny - det är en relativt billig del.
2. Titta noga på kylarens övre tank: Undersök tanken för eventuella sprickor, nålhål eller korrosion, särskilt runt sömmen där den möter kylarkärnan.
3. Inspektera den övre kylarslangen och klämma: Se till att klämman är tät och att slangen inte är skadad eller försämrad.
4. Trycktest: Ett kylartrycktest utfört av en mekaniker är det mest definitiva sättet att lokalisera källan till en läcka. Detta innebär att kylsystemet trycksätts för att kontrollera läckor under tryck.
Det är viktigt att snabbt åtgärda ett kylvätskeläckage för att förhindra överhettning och potentiella motorskador. Om du inte är bekväm med att utföra dessa kontroller själv, ta din Grand Prix till en mekaniker för diagnos och reparation.
