Problem med hög sannolikhet:
* Bränslesystemproblem: Detta är den vanligaste orsaken.
* Bränslefilter: Ett igensatt bränslefilter begränsar bränsleflödet, vilket leder till hårt start och stannar. Detta är en billig och enkel kontroll. Byt ut det som förebyggande underhåll även om det inte verkar tilltäppt.
* Bränslepump: En misslyckad bränslepump kanske inte levererar tillräckligt med bränsletryck, vilket gör att motorn svälter för bränsle, särskilt under belastning (vid körning). Lyssna efter pumpens virvlande när du vänder tändningsnyckeln - den ska vara hörbar i några sekunder.
* Bränsleinsprutare: Täppta eller felaktiga injektorer kan förhindra korrekt bränsletillförsel. Detta kräver specialiserade diagnostiska verktyg och sannolikt professionell uppmärksamhet. Symtomen inkluderar grov löpning, dålig bränsleekonomi och hård start.
* Låg bränslenivå: Låter uppenbart, men ibland förbises.
* Vatten i bränslet: Vatten i bränslesystemet kan orsaka liknande symtom. Detta kan vara särskilt problematiskt hos äldre dieslar.
* Problem med elektriska system:
* vevaxelpositionsensor (CKP): Denna sensor berättar ECU:s motorns rotationsläge. En felaktig CKP förhindrar att motorn startar eller får den att skära ut.
* Cam Position Sensor (CMP): I likhet med CKP stör en felaktig CMP tändtiden, vilket leder till startproblem och stannar.
* batteri/generator: Ett svagt batteri kan förhindra start. En misslyckad generator kommer inte att ladda batteriet, vilket leder till intermittenta problem.
* ledningsnät: Korrosion eller skada på ledningsnätet kan orsaka intermittenta elektriska fel.
* Motorhanteringssystem:
* ECU (motorstyrenhet): En felaktig ECU kan orsaka ett brett utbud av problem, inklusive hårt start och stall. Detta är mindre troligt men möjligt, och diagnos kräver specialverktyg.
Mindre troliga, men möjliga frågor:
* glödproppar (om utrustade): Viktigt för kallt start i dieselmotorer. Felaktiga glödproppar kan göra det svårt att starta, särskilt i kallt väder.
* Mass Airflow Sensor (MAF): Även om det är mindre vanligt på äldre dieslar, kan en felaktig MAF -sensor orsaka ojämn körning och stannande.
* vakuumläckor: En vakuumläcka i intagssystemet kan störa motorns drift.
Felsökningssteg:
1. Kontrollera det uppenbara: Bränslenivå, batterispänning och alla uppenbara tecken på skador.
2. Byt ut bränslefiltret: Detta är det billigaste och enklaste första steget.
3. Lyssna på bränslepumpen: Kontrollera om den är igång när tändningen är påslagen.
4. Skaffa diagnostiska koder: Använd en OBD-II-skanner (specifikt en som fungerar med äldre dieslar, många är inte kompatibla) för att hämta några diagnostiska problemkoder (DTC). Detta kan avsevärt minska möjligheterna. Ett dedikerat Volvo -diagnostiskt verktyg kan behövas för en mer exakt diagnos.
5. Professionell diagnos: Om du inte kan identifiera problemet efter dessa steg är det bäst att ta fordonet till en kvalificerad mekaniker, särskilt en som är bekant med äldre diesel Volvos. De har diagnostiska verktyg och expertis som behövs för att diagnostisera och reparera mer komplexa problem.
Utan mer specifika symtom (t.ex. är det vev men inte börjar? Släcker den plötsligt eller gradvis? Händer det bara under belastning?), Är det svårt att fastställa den exakta orsaken. Informationen ovan bör ge dig en bra utgångspunkt för utredning. Kom ihåg säkerheten först-arbeta alltid på fordonet i ett väl ventilerat område.
