Här är en allmän översikt över förfarandet. Se alltid till din reparationshandbok för exakta detaljer och specifikationer:
1. Säkerhet först: Koppla bort den negativa batterikabeln innan du startar något arbete på tändningssystemet.
2. Uppvärmningsmotor: Kör motorn tills den når normal driftstemperatur. Detta är viktigt för korrekt tidpunkt.
3. Leta upp tidsmärket: Hitta tidsmärkena på vevaxelns remskiva (vanligtvis en hack eller pekare) och tidskåpan (vanligtvis en serie märken). Din reparationshandbok visar dig exakt var dessa ligger.
4. Anslut tidsljus: Anslut tidslampan enligt tillverkarens instruktioner. Klämman går runt tändstiftet.
5. Hitta cylindern #1: Leta reda på cylindern #1 (vanligtvis cylindern närmast distributören). Använd din reparationshandbok för att bekräfta. Cylindern nr 1 är på Top Dead Center (TDC) på kompressionslaget när tidsmärkena är inriktade.
6. Justera distributören: Pekar på timningslampan vid vevaxelns remskiva med motorn på tomgång. Tidsmärket på remskivan bör anpassa sig till tidsmärket på tidsbyggnaden. Reparationshandboken kommer att specificera graderna av förskott i tomgång (vanligtvis cirka 10-15 grader BTDC-före toppdödcentrum, men detta är motorspecifikt och du måste Kontrollera din manual).
7. Justera vid behov: Om tidsmärket inte är anpassat korrekt, lossa distributörsklämman något och rotera distributören för att justera tidpunkten. Dra åt bulten när rätt timing har uppnåtts.
8. Kontrollera tidpunkten: Efter justering dubbelkontrollera tidpunkten med tidsljuset för att säkerställa noggrannhet.
9. Anslut batteriet: När du är nöjd, anslut igen den negativa batterikabeln.
Viktiga överväganden:
* Reparera manual: Detta är absolut nödvändigt. De exakta tidsspecifikationerna, platsen för märken och procedurer kommer att variera beroende på din specifika motor och modellår. Felaktig timing kan orsaka allvarlig motorskada.
* Vakuumförskott: Distributören kan ha en vakuumförskottsmekanism. Se till att detta fungerar korrekt, eftersom det påverkar tidpunkten vid olika motorbelastningar.
* Datorstyrd timing: Din skugga från 1993 kan ha viss datorkontroll över tändtiden. Detta hanteras vanligtvis av Electronic Control Module (ECM) och en sensoringång från vevaxelpositionssensorn. Varje manipulering med distributörens timing kommer att resultera i att datorn försöker kompensera till dess programmerade specifikationer. Detta kan resultera i oberäknelig timing som orsakar fler komplikationer. Se din reparationshandbok att förstå alla datorstyrda aspekter.
Om du inte är bekväm att arbeta med ditt fordons tändningssystem rekommenderas det starkt att du tar det till en kvalificerad mekaniker. Felaktig timing kan skada din motor allvarligt.
