* kamaxelpositionsensor (CMP -sensor): Denna sensor, liksom vevsensorn, är avgörande för motorns tidpunkt. En felaktig CMP -sensor förhindrar motorn från att skjuta. Det är en relativt billig del att ersätta.
* tändningssystem: Detta är en bred kategori, men det inkluderar:
* tändspole (er): En misslyckad spole ger inte den gnista som behövs för att antända bränsle-luftblandningen. Att testa varje spole individuellt är nödvändigt.
* tändstift och ledningar: Slitna, fouled eller skadade tändstift eller ledningar kan förhindra att en gnista når cylindrarna. Kontrollera om det finns tecken på slitage, skador eller fouling.
* Ignition Control Module (ICM): Denna modul styr tändningssystemet. En felaktig ICM kan orsaka intermittent eller fullständigt startfel.
* Problem med bränsletillförsel (trots den nya pumpen): Medan du bytte ut bränslepumpen kan det finnas andra problem med bränslesystem:
* Bränslefilter: Ett igensatt bränslefilter kan begränsa bränsleflödet, även med en ny pump.
* Bränsletrycksregulator: Detta reglerar bränsletrycket i bränslestången. En felaktig regulator kan leda till otillräckligt bränsletryck. Detta kräver ett bränsletryckmätningstest.
* Bränsleinsprutare: Täppta eller felaktiga injektorer kanske inte sprayar bränsle ordentligt in i cylindrarna. Ett bränsleinsprutartest är nödvändigt.
* Säkerhetssystemfrågor: Cadillac Escalades säkerhetssystem kan förhindra att motorn startar. Kontrollera om varningslampor relaterade till säkerhetssystemet eller immobilisatorn.
* PCM (PowerTrain Control Module): Även om det är mindre troligt kan en misslyckad PCM vara grundorsaken. Detta är en dyrare och komplex diagnostik.
Felsökningssteg:
1. Kontrollera för felkoder: Använd en OBD-II-skanner för att hämta eventuella diagnostiska problemkoder (DTC) lagrade i PCM. Dessa koder kan fastställa problemområdet.
2. Visuell inspektion: Inspektera försiktigt alla tändningskomponenter (ledningar, pluggar, spolar) för synlig skada.
3. Bränsletryckstest: Använd en bränsletrycksmätare för att mäta bränsletrycket vid bränslestången. Detta kommer att berätta om bränslepumpen levererar tillräckligt med tryck.
4. Sparktest: Testa för gnista vid tändstiften. En enkel gnisttestare kan användas för att bestämma om gnisten finns.
5. CMP -sensorcheck (om inte redan gjort): Detta förbises ofta men lika kritiskt som vevsensorn.
6. Kontrollera säkringar och reläer: Relaterat till bränslepumpen, tändningssystemet etc.
Om du inte är bekväm att utföra dessa tester, ta din Escalade till en kvalificerad mekaniker. De har verktyg och expertis för att diagnostisera problemet exakt och effektivt. Ge dem den information som du redan har bytt ut bränslepumpen och vevsensorn. Detta kommer att spara tid och pengar i diagnosen.
