* Problem med bränsleinjektor: Den vanligaste skyldigheten. När motorn är kall kan injektorerna läcka bränsle förbi tätningarna. Detta bränsle kommer in i cylindrarna och bränns av som vit rök när motorn når driftstemperaturen, tätningarna expanderar något och läckage minskar. Detta är inte nödvändigtvis ett "felaktigt" i traditionell mening av en bensinmotor, men det kan leda till grov löpning tills den värms upp. Du kan också uppleva andra symtom som grov tomgång, dålig bränsleekonomi eller till och med en märkbar lukt av bränsle.
* Problem med högtrycksoljepump (HPOP): En svag eller misslyckad HPOP kan leda till otillräcklig smörjning av injektorerna. Detta kan få dem att läcka bränsle, särskilt när de är kalla. När oljan värmer och tunnar kan HPOP bli mer effektivt att leverera tillräckligt med tryck, vilket kan leda till mindre rök när den värmer. En svag HPOP kan också orsaka olika andra problem, inklusive hårda startar eller låg effekt.
* egr -system: Även om det är mindre troligt att vara den enda orsaken till * bara * vit rök vid start, kunde ett felaktigt EGR -system (avgaser -återcirkulation) * bidra. Om EGR -ventilen är fast öppen, eller om det finns problem med den svalare, kan överdriven fukt komma in i systemet. Men detta presenteras vanligtvis som mer av en ihållande fråga snarare än att rensa upp efter uppvärmning.
* huvudpackning: En blåst huvudpackning är mindre benägna att orsaka detta specifika symptom ensam. Vit rök från en blåst huvudpackning är vanligtvis mer ihållande och åtföljs ofta av andra problem som kylvätska förlust, mjölkolja eller överhettning.
vad man ska göra:
Eftersom du ser vit rök och brist på fel, är injektorproblem den bästa misstänkta. En mekaniker måste diagnostisera detta problem. De kommer troligtvis:
1. Diagnos med ett skanningsverktyg: Kontrollera om några problemkoder som är lagrade i motorns dator (PCM). Detta kan ge värdefulla ledtrådar.
2. Kompressionstest: Detta hjälper till att bestämma cylindrarnas allmänna hälsa.
3. Injektor Bidragstest: Detta är avgörande att fastställa om en viss injektor läcker överdrivet.
4. hpop -trycktest: Detta mäter oljetrycket som levereras av HPOP. Lågtryck påverkar direkt injektordrift.
Försena inte att få detta kontrollerat. Att fortsätta att köra med läckande injektorer kan leda till betydande motorskador, inklusive hydrolockning (en situation där överdrivet bränsle i en cylinder förhindrar kolven från att röra sig). 6.0L PowerStroke är känd för injektorproblem, så detta är en vanlig reparation på dessa lastbilar.
