* Bränslepump: Bränslepumpen kan vara svag. Det kan enkelt leverera tillräckligt med bränsle för tomgång men kämpar för att hålla jämna steg med den ökade efterfrågan när det accelererar. En svag pump visar ofta symtom som denna - bra ledig, dålig acceleration.
* Bränslefilter: Ett igensatt bränslefilter kommer att begränsa bränsleflödet, särskilt under högre efterfrågan. Till och med en nyligen ombyggd kolhydrat kan inte övervinna ett kraftigt begränsat filter.
* tändningssystem: Även om det är mindre troligt med tanke på den goda tomgången, kan ett svagt tändningssystem (spole, ledningar, distributörslock, rotor) orsaka brist på kraft under belastning. Dålig gnista under efterfrågan på hög motor är en möjlig orsak till sputtering. Kontrollera om gniststyrka vid pluggarna medan någon vevar motorn.
* Tilltäppt avgaser: Ett kraftigt begränsat avgassystem skapar backtryck som svälter kraften.
* vakuumläckor: Även om det är mindre troligt med tanke på den goda tomgången, kan betydande vakuumläckor efter gasreglaget fortfarande påverka prestandan negativt under belastningen.
Felsökningssteg:
1. Kontrollera bränsletrycket: Detta är det viktigaste steget. Du behöver en bränsletryckmätare för att kontrollera trycket vid förgasarinloppet. Jämför läsningen med specifikationerna för din bränslepump. Lågtryck är en stark indikator på en felaktig pump eller ett igensattfilter.
2. Byt ut bränslefiltret: Detta är billigt och enkelt. Det är alltid en bra idé att ersätta detta oavsett ålder.
3. Kontrollera bränsleledningarna: Leta efter eventuella kinks, sprickor eller begränsningar i bränsleledningarna.
4. Kontrollera tändningssystemet: Kontrollera tändstiftstrådarna, distributörslocket, rotorn och spolen för slitage eller skador. Överväg att ersätta locket och rotorn som en förebyggande åtgärd, de är billiga. En svag spole kan manifestera sig på detta sätt.
5. Kontrollera avgassystemet: Kontrollera avgasrören och ljuddämparen för eventuella blockeringar.
6. (mindre troligt) Förgasarproblem (igen): Även om du har haft det ombyggt, finns det en smal chans att problem med acceleratorpumpkretsen eller ett mätproblem som bara visar under belastning. Detta är mindre troligt med tanke på din beskrivning, men om allt annat misslyckas kan en noggrann omprövning av kolhydraten behövas.
Börja med bränsletrycket och bränslefiltret, eftersom det är de mest troliga orsakerna med tanke på din beskrivning. Om bränsletrycket är lågt, har du troligtvis hittat ditt problem.
