* Tillgänglighet: Pumpen är belägen i en relativt snäv plats i motorrummet. Att komma till alla nödvändiga bultar och linjer kan vara utmanande och kan kräva några snedvridningar.
* Fluidhantering: Kraftstyrningsvätskan är rörig. Du måste vara beredd att fånga den gamla vätskan, och du kommer sannolikt att spilla några under processen. Korrekt bortskaffande av vätskan är också viktigt.
* bultar och anslutningar: Vissa bultar kan vara envis på grund av rost eller korrosion, särskilt i äldre fordon. Du kanske behöver penetrerande olja och potentiellt specialiserade verktyg för att lossa dem. Kraftstyrningslinjerna kan också vara svåra att koppla bort och återansluta utan att skada linjerna eller orsaka läckor.
* blödning av systemet: Efter installationen måste du blöda luften ur servostyrningssystemet för att säkerställa korrekt funktion. Detta är en relativt enkel process, men det är ett ytterligare steg.
Vad du behöver:
* En jack och jack står (viktigt för säkerheten)
* Skiftnycklar och uttag (olika storlekar)
* En servostyrningspumpdragare (rekommenderas starkt)
* Penetrerande olja
* Ny servostyrningspump (uppenbarligen)
* Ny servostyrningsvätska
* Avloppspanna
* Trasor eller handdukar
* Möjligen en momentnyckel
kort sagt: Om du är bekväm att arbeta med bilar, ha rätt verktyg och är villiga att ta dig tid kan du förmodligen göra det. Om du saknar erfarenhet eller är obekväm med bilreparationer är det bäst att ta den till en mekaniker. Kostnaden för en professionell reparation kan vara mindre än kostnaden för en skadad del eller skada från att göra det felaktigt.
