1. Identifiera bränslesystemet:
* förgasad: Leta efter en förgasare ovanpå motorn. Det kommer att vara en ganska stor metallgjutning med olika kopplingar och en gasplatta.
* bränsleinsprutat: Om du inte ser en förgasare är den bränsleinsprutad. Detta är mindre troligt på en '89 men möjligt.
2. Justera tomgång (förgasad):
Detta är mer involverat och kräver mer praktisk mekanisk förmåga. Fortsätt med försiktighet.
* lokalisera tomgångshastighetsskruven: På förgasaren hittar du en skruv vanligtvis på sidan eller framsidan. Det är ofta en liten skruv med en fjäder på. Det här är din tomgångsjusteringsskruv.
* Uppvärmning av motorn: Låt motorn gå tills den når normal driftstemperatur.
* hitta den snabba tomgången: Det finns en mekanism (ofta en kam eller spak) som ökar tomgångshastigheten när motorn är kall. Se till att den är helt dragen - motorn ska vara med sin normala driftshastighet.
* Justera tomgångshastighetsskruven: Vrid mycket på tomgångshastighetsskruven. En liten sväng gör en betydande skillnad. Öka tomgångshastigheten genom att långsamt vrida skruven medurs. Kontrollera RPM:erna med en varvräknare (rekommenderas starkt) eller med örat. Fabriksspecifikationen är vanligtvis cirka 700-800 rpm men konsultera din ägarmanual för den exakta specifikationen.
* finjust: Gör små justeringar, kontrollera varvtalet efter varje sväng. Undvik att göra stora justeringar på en gång. Sikta på en smidig, konsekvent inaktiv.
* tomgångsblandningsskruv (valfritt, avancerat): Du kan också hitta en ledig blandningsskruv (ofta markerad med en "A" eller "M") på din förgasare. Justering av detta kommer att finjustera luft/bränsleblandningen vid tomgång. Detta är mycket mer komplex och bör bara göras om du har erfarenhet och en vakuummätare. Felaktiga justeringar här kommer att påverka motorprestanda, bränsleekonomi och utsläpp negativt.
3. Justera tomgång (bränsleinsprutad):
Bränsleinsprutade system styrs vanligtvis av datorn (ECM). Att justera tomgången manuellt är vanligtvis inte möjligt eller rekommenderas utan specialiserade diagnostiska verktyg. Om din tomgång är felaktig ligger problemet troligtvis hos:
* gasspjäll Positionsensor (TPS): En felaktig TPS kan orsaka ojämn tomgång.
* Idle Air Control (IAC) Ventil: Denna ventil styr mängden luft som kommer in i motorn vid tomgång. En smutsig eller felaktig IAC -ventil är en vanlig orsak till lediga problem.
* Mass Airflow Sensor (MAF): En felaktig MAF -sensor orsakar också felaktiga tomgångshastigheter.
* ECM -problem: Problem med själva motorkontrollmodulen kan påverka tomgång.
för bränsleinsprutning: Felsökning involverar vanligtvis:
* Diagnostik: Använda en OBD-II-skanner (eller ett specialiserat verktyg för äldre system) för att läsa problemkoder och kontrollera sensoravläsningar.
* Rengöring: Rengöring av IAC -ventil- och MAF -sensorn.
* Professionell hjälp: Bränsleinsprutningssystem är komplexa. Om du är obekväm felsökning, ta den till en mekaniker.
Viktiga anteckningar:
* konsultera din ägarmanual: Manualen kommer att ha specifika tomgångshastighetsspecifikationer för din motor.
* Säkerhet först: Koppla alltid bort den negativa batteriterminalen innan du arbetar med fordonets elektriska system.
* Professionell hjälp: Om du är osäker på någon del av denna process är det bäst att ta din Comanche till en kvalificerad mekaniker. Felaktiga justeringar kan skada din motor.
Kom ihåg att en grov tomgång också kan orsakas av andra problem som vakuumläckor, tändningsproblem eller andra sensorproblem. Att ta itu med den underliggande orsaken är avgörande för långsiktig tillförlitlighet.
