blå rök: Detta betyder nästan alltid att bränna olja. De vanligaste orsakerna i detta sammanhang är:
* slitna ventilstamtätningar: Dessa tätningar förhindrar olja från att sippra förbi ventilerna. Slitna tätningar tillåter olja att komma in i förbränningskammaren, bränna av och producera blå rök, särskilt vid start eller när du väcker motorn.
* slitna kolvringar: Om kolvringarna är slitna eller skadade kan olja läcka förbi dem i förbränningskammaren. Detta resulterar vanligtvis i mer konsekvent blå rök än ventilstamtätningar.
* Läckande ventilguider: I likhet med slitna ventilstamtätningar, men oljan läcker förbi själva ventilguiden istället för tätningen.
* olja i förgasaren: Ett allvarligt skadat PCV -system eller ett tryckproblem med vevhus kan tvinga olja in i insugningsgrenröret och sedan in i förgasaren. Detta kommer sannolikt att orsaka en rik blandning och eventuellt överdriven blå rök.
vit rök: Detta indikerar vanligtvis brinnande kylvätska. Orsakerna inkluderar:
* Sprucken cylinderhuvud: En spricka i cylinderhuvudet gör det möjligt för kylvätska att blanda med förbränningsprocessen.
* blåst huvudpackning: Ett fel i huvudpackningen, särskilt mellan en cylinder och en kylvätskepage, gör att kylvätska kan komma in i cylindern.
* Cracked Engine Block: Mindre vanligt, men en spricka i motorblocket kan också få kylvätska att komma in i cylindrarna.
Svart rök: Detta indikerar en rik bränsleblandning (för mycket bränsle relativt luft). Skälen inkluderar:
* Översvämmad förgasare: För mycket bränsle levereras av förgasaren. Detta kan bero på en felaktig flottör, nål och säte eller andra förgasarproblem.
* Täppt luftfilter: Ett blockerat luftfilter begränsar luftflödet, vilket leder till en rik blandning.
* Vakuumläckage: En vakuumläcka kan störa luft/bränsleförhållandet, vilket leder till en rik blandning. Vakuumläckor är emellertid ofta förknippade med dålig motorprestanda än betydande svart rök.
* Felaktig bränsletrycksregulator: Överdriven bränsletryck kan också leda till ett rikt tillstånd.
* Felaktig förgasarstrålning: Förgasaren kan vara felaktigt för motorns nuvarande installation.
Felsökningssteg:
1. Kontrollera oljenivån: Är det alltför högt eller lågt? Är oljemjölky (indikerar kylvätskekontaminering)?
2. Kontrollera kylvätskenivån: Är det lågt? Finns det några bevis på olja i kylvätskan (emulgering)?
3. Kontrollera luftfiltret: Är det rent och obegränsat?
4. Leta efter uppenbara läckor: Kontrollera om olja eller kylvätskeläckor runt motorn.
5. Undersök avgaserna: Är röken konsekvent, eller förekommer den bara vid start eller under belastning?
Om du inte kan bestämma orsaken själv är det bäst att ta ditt fordon till en kvalificerad mekaniker för diagnos och reparation. Att ignorera rökning kan leda till betydande motorskador.
