1. Antal slag per cykel:
* två-takts: Slutför en kraftcykel i två slag av kolven (intag och kraft)
* fyrtakt: Slutför en kraftcykel i fyra slag av kolven (intag, komprimering, kraft, avgaser)
2. Intag och avgasprocess:
* två-takts: Intag och avgaser förekommer samtidigt genom portar i cylinderväggen, styrd av kolvrörelse.
* fyrtakt: Intag och avgaser förekommer separat, styrs av ventiler.
3. Smörjsystem:
* två-takts: Smörjning uppnås vanligtvis genom att blanda olja med bränsle.
* fyrtakt: Smörjning hanteras av en separat oljesump och pump, vilket håller olja åtskilda från bränsle.
4. Strömding:
* två-takts: I allmänhet producerar mer kraft per enhetsvolym än en fyrtaktsmotor på grund av den kortare cykeln.
* fyrtakt: Erbjuder vanligtvis bättre bränsleeffektivitet och lägre utsläpp än en tvåtaktsmotor.
5. Underhåll:
* två-takts: Kräver mer frekvent underhåll, inklusive oljeförändringar och rengöring av förbränningskamrar.
* fyrtakt: Kräver mindre frekvent underhåll jämfört med tvåtaktsmotorer.
6. Applikationer:
* två-takts: Används i applikationer där kraft-till-vikt-förhållande är viktigt, till exempel motorcyklar, kedjesågar och utombordsmotorer.
* fyrtakt: Finns i de flesta fordonsfordon, generatorer och industriella applikationer.
7. Utsläpp:
* två-takts: Tenderar att producera högre utsläpp på grund av oförbränt bränsle och olja som lämnar motorn.
* fyrtakt: Producera lägre utsläpp på grund av en mer fullständig förbränningsprocess.
8. Buller:
* två-takts: Kan vara bullrare än fyrtaktsmotorer på grund av den inneboende designen.
* fyrtakt: Generellt tystare än två-taktsmotorer.
9. Komplexitet:
* två-takts: Enklare design med färre rörliga delar.
* fyrtakt: Mer komplex design med ventiler, kamaxlar och andra komponenter.
10. Kostnad:
* två-takts: Vanligtvis billigare att tillverka.
* fyrtakt: Vanligtvis dyrare att producera.
Sammanfattningsvis: Tvåaktsmotorer erbjuder en enklare design, högre effektutgång och en lägre initialkostnad, men kommer med nackdelar som högre utsläpp, lägre bränsleeffektivitet och ökat underhåll. Fyra-slags motorer, å andra sidan, ger bättre bränsleeffektivitet, lägre utsläpp och mindre frekvent underhåll, men är mer komplexa och kostsamma att tillverka.
