Typ 1 (Beetle Engine)
* Konfiguration: 4-cylinder, luftkyld, horisontellt motsatt (platt)
* förskjutning: 1,2 till 1,6 liter (73-97 kubik tum)
* ValVetrain: Overhead Ventiles (OHV), Pushrod-operationed
* Kylning: Luftkyld, med fenor på cylinderfat
* Applikationer: Används i Volkswagen Beetle, Karmann Ghia, typ 3 (Squareback/Fastback) och olika andra modeller
* Funktioner:
* Enkel design, robust och pålitlig
* Relativt låg effektutgång
* Lätt att arbeta med och underhålla
* Begränsad i storlek och kraftpotential
Typ 4 (Porsche 914/VW 411 -motor)
* Konfiguration: 4-cylinder, luftkyld, horisontellt motsatt (platt)
* förskjutning: 1,7 till 2,0 liter (103-122 kubik tum)
* ValVetrain: Overhead Camaxel (OHC), med pushrod-opererade rockare
* Kylning: Luftkyld, med fenor på cylinderfat
* Applikationer: Används i Volkswagen 411/412, Porsche 914 och några typ 3 -modeller
* Funktioner:
* Kraftfullare än typ 1
* Mer sofistikerad design, med en overhead kamaxel
* Högre hästkrafter och vridmomentpotential
* Större förskjutningsalternativ
* Mer komplex än typ 1, vilket gör underhåll mer involverat
Nyckelskillnader:
* ValVetrain: Typ 1 använder en pushrod-opererad overhead-ventildesign, medan typ 4 använder en mer sofistikerad överhuvudkamaxeldesign.
* förskjutning: Typ 4 har i allmänhet större förskjutningsalternativ, vilket resulterar i mer effekt.
* Power: Motorer av typ 4 är i allmänhet kraftfullare än typ 1 -motorer på grund av den större förskjutningen och över huvudet kamaxeldesign.
* Komplexitet: Motorer av typ 4 är något mer komplexa och kan vara mer utmanande att arbeta med.
Sammanfattningsvis:
* Typ 1 är en enkel, pålitlig och lätt att underhålla motor, medan typ 4 erbjuder mer kraft och sofistikering.
* Båda motorerna är unika och representerar ikoniska delar av Volkswagens historia.
