1. Intagslag:
* bensinmotorer: Under insugningsslaget öppnas insugningsventilen och skapar ett betydande vakuum i cylindern. Detta drar in en blandning av luft och bränsle och fyller cylindern med en relativt lätt blandning.
* dieselmotorer: Dieselmotorer intagar bara luft under insugningsslaget. Luften komprimeras till mycket höga tryck, vilket skapar en mycket tätare laddning i cylindern. Denna täta luft är avgörande för effektiv förbränning.
2. Kompressionsförhållande:
* bensinmotorer: Har vanligtvis kompressionsförhållanden mellan 8:1 och 12:1.
* dieselmotorer: Har betydligt högre kompressionsförhållanden, från 14:1 till 25:1. Denna höga komprimering är det som tändar bränslet, så det finns mindre beroende av tändstift.
3. Bränsleinsprutning:
* bensinmotorer: Bränsle injiceras innan insugningsventilen öppnas, vilket bidrar till det vakuum som skapats under insugningsslaget.
* dieselmotorer: Bränsle injiceras direkt i cylindern under kompressionsslaget, efter att luften redan har komprimerats. Detta innebär att bränslet inte bidrar till vakuumet under insugningsslaget.
4. Turboladdare:
* dieselmotorer: Många dieselmotorer använder turboladdare för att öka lufttrycket som kommer in i cylindrarna. Detta minskar ytterligare det vakuum som skapats under insugningsslaget, eftersom trycket från turboladdaren övervinner det vakuum som skapats.
Varför spelar lägre vakuum?
Lägre vakuum i dieselmotorer kan påverka vissa saker:
* Motorbromsning: Vakuumet i insugningsgrenröret hjälper till med motorbromsning, eftersom det skapar motstånd mot motorns rotation. Dieselmotorer har mindre motorbromsning på grund av lägre vakuum.
* Bränsleeffektivitet: Det lägre vakuumet kan påverka bränsleeffektiviteten något, även om andra faktorer är mer inflytelserika i dieselmotoreffektiviteten.
* Utsläpp: Vissa utsläppskontrollsystem förlitar sig på vakuum, så det lägre vakuumet i dieslar kan påverka deras prestanda.
Det är viktigt att notera: Lägre vakuum i dieselmotorer är inte en nackdel i alla scenarier. Det är faktiskt ett resultat av deras höga komprimerings- och direkta injektionssystem, som är utformade för att maximera kraften och bränsleeffektiviteten. Det lägre vakuumet är helt enkelt en följd av deras unika operation.
