Här är en uppdelning av de viktigaste skillnaderna mellan dessa två luftkylda motorer:
VW typ 1 (aka "Beetle" -motor):
* Konfiguration: Fyracylinder, horisontellt motsatt (boxare) motor.
* förskjutning: Vanligtvis 1,2 till 1,6 liter.
* cylinderarrangemang: Två cylindrar på vardera sidan av vevaxeln.
* ventilkonfiguration: Överhuvudventiler (OHV) med pushrods.
* Kylning: Luftkyld.
* Applikationer: Används i Volkswagen -bilar som Beetle, Karmann Ghia och typ 2 (buss/skåpbil).
VW typ 4 (aka "Porsche 914" -motor):
* Konfiguration: Fyracylinder, horisontellt motsatt (boxare) motor.
* förskjutning: Vanligtvis 1,7 till 2,0 liter.
* cylinderarrangemang: Två cylindrar på vardera sidan av vevaxeln (samma som typ 1).
* ventilkonfiguration: Overhead Camshafts (SOHC) med vipparmar.
* Kylning: Luftkyld.
* Applikationer: Ursprungligen designad för Porsche 914, också använd i VW Transporter T2 och senare i vissa Audi -modeller.
Nyckelskillnader:
* ventiltåg: Typ 1 använder pushrods, medan typ 4 använder en mer avancerad kammaxel (SOHC). Detta resulterar i bättre prestanda och högre varvtal.
* förskjutning: Typ 4 -motorer är vanligtvis större i förskjutning än typ 1 -motorer, vilket ger mer kraft.
* Komplexitet: Typ 4 är mer komplex än typ 1 på grund av den över huvudet kamaxeldesign.
* Prestanda: Typ 4 -motorer erbjuder i allmänhet bättre prestanda på grund av den över huvudsakliga kamaxeln och större förskjutning.
* Produktionsår: Typ 1 producerades under en mycket längre period, från 1936 till 2003. Produktionen av typ 4 var kortare, från 1969 till 1980.
Obs: Medan typ 2 -motorn ofta nämns i samma sammanhang, är det ett helt annat odjur helt. Motorn typ 2 (buss/skåpbil) var också en fyrcylindrig, luftkyld boxarmotor, men med en annan konfiguration och förskjutning än typ 1 eller typ 4.
Låt mig veta om du har fler frågor om VW -motorer!
