1. Tändomkopplare:
* slitna switch: Själva tändningsomkopplaren kan bäras, vilket gör att den inte helt kopplar bort tändkretsen.
* Felaktig kontakt: En trasig eller lös anslutning i omkopplaren kan förhindra att kretsen bryts helt.
* skadad switch: Växeln kan fysiskt skadas, vilket leder till en inkonsekvent anslutning.
2. Felaktiga ledningar:
* kortslutning: En kortslutning i ledningsnätet kan kringgå tändningsomkopplaren och hålla strömmen flödande till motorn.
* Löst anslutning: En lös eller korroderad trådanslutning kan avbryta signalen till spolarna men ändå möjliggöra en restström.
* skadade ledningar: En skadad tråd kan fungera som en partiell ledare, vilket leder till en trick av el.
3. Vakuumförskottsfrågor:
* fast vakuummembran: Vakuumförskottsmekanismen, som styr tidpunkten, kan fastna i ett avancerat läge och hålla motorn igång även utan gnista.
* Vakuumläckage: En läcka i vakuumlinjen till förskottsmekanismen kan leda till att tidpunkten är synkroniserad, vilket leder till en långvarig gnista.
4. Felaktig bränslesystem:
* Stickande bränsleventil: En bränsleventil som inte helt stängs kan fortsätta att mata bränsle till motorn, även med tändningen av.
* läckande bränsleledning: En läcka i bränsleledningen kan tillåta bränsle att droppa in i cylindrarna och orsaka en oberäknelig brännande cykel.
5. Defekt distributör:
* Poäng Fråga: Distributörspunkterna kan vara slitna eller fastna, vilket förhindrar en fullständig paus i gnistkretsen.
* Rotorfrågor: Distributörsrotorn kan vara knäckt eller lös, vilket orsakar en felaktig gnista.
6. Elektriska komponenter:
* Faulty Coil: Även om det är osannolikt kan en defekt spole ha en försenad urladdning, vilket leder till en kort gnista även efter att ström har tagits bort.
Felsökningstips:
* Kontrollera tändningsomkopplaren: Leta efter tecken på slitage, korrosion eller lösa anslutningar.
* Kontrollera ledningsnät: Undersök ledningen för skador, kortkretsar och lösa anslutningar.
* Kontrollera vakuumförskott: Se till att membranet fungerar korrekt och vakuumlinjen är intakt.
* Testbränslesystem: Kontrollera om det finns läckor och se till att bränsleventilen stängs helt.
* Inspektera distributör: Verifiera att punkterna och rotorn är i gott skick.
Viktig anmärkning: Innan du arbetar med bilens elektriska system, koppla alltid av batteriet för att förhindra elektrisk chock.
Om du inte är bekväm att felsöka elektriska problem är det bäst att få en kvalificerad mekanisk diagnos och reparera problemet.
