Här är en uppdelning:
vad det är:
* En roterande axel: Kamaxeln är en lång, cylindrisk axel som ligger i motorblocket, vanligtvis drivet av vevaxeln.
* med "cams" på det: Längs kamaxeln finns "lobar" eller "kammar", som är formade stötar som stiger och faller när axeln roterar.
* Öppnings- och stängningsventiler: Dessa kammar interagerar med ventillyftare (eller tappar) och pushrods, som i slutändan pressar på ventilerna för att öppna dem vid specifika tidpunkter.
vad det gör:
* styr motorns andning: Tidpunkten för insugnings- och avgasventilerna påverkar direkt hur mycket luft och bränsle kommer in i cylindrarna och när avgaserna släpps.
* Bestämmer prestanda: Kamaxelprofilen (lobarnas form) dikterar ventilernas varaktighet och tidpunkt. Detta påverkar faktorer som:
* Power: Aggressiva CAM -profiler kan ge mer kraft, men kan också leda till mindre bränsleeffektivitet.
* vridmoment: CAMS kan utformas för att ge mer vridmoment vid lägre varvtal, vilket är användbart för att bogsera eller köra i stopp-och-gå-trafik.
* tomgångskvalitet: Milda kamerprofiler kan ge jämnare tomgång.
* Motorbrus: Mer aggressiva CAM-profiler kan skapa en högre, mer prestationsorienterad avgasnot.
olika typer:
* Single Cam: En enda kamaxel styr både intag och avgasventiler på ena sidan av motorn.
* Dual Cam: Två kamaxlar används, en för insugningsventilerna och en för avgasventilerna. Detta ger mer exakt kontroll och resulterar ofta i bättre prestanda.
* overhead cam (OHC): Kamaxeln är belägen ovanför ventilerna i cylinderhuvudet, vilket gör en mer kompakt motordesign.
* overhead kamaxel (SOHC): En enda kamaxel kontrollerar både intag och avgasventiler.
* Dual overhead kamaxel (DOHC): Två huvudkamaxlar, en för intag och en för avgasventiler, vilket möjliggör mer exakt ventilstyrning.
Sammanfattningsvis:
Kamaxeln är en avgörande del av motorn och fungerar i huvudsak som "hjärnan" som styr tidpunkten och varaktigheten på ventilerna. Genom att förstå hur det fungerar kan du få insikt i hur olika kamprofiler påverkar din bil.
