1. Färre rörliga delar:
* Inga ventiler: 2-slag förlitar sig på kolven för att kontrollera intag och avgaser, vilket eliminerar behovet av komplexa ventiltåg som finns i 4-slag. Detta minskar betydligt vikt och komplexitet.
* enklare vevhus: Vevhuset i en 2-takts fungerar som en enkel luftpump, medan den i en 4-takts innehåller ett mer komplext system med oljepumpar och andra komponenter.
2. Mindre motordesign:
* Direktintag: Inloppet och avgaserna i en 2-takts är direkt anslutna till vevhuset, vilket möjliggör en mer kompakt design. Detta resulterar i mindre övergripande material som krävs och en mindre, lättare motor.
* enkelcylinder: Många 2-taktsmotorer är encylindrig, vilket ytterligare minimerar storlek och vikt jämfört med multicylindriga 4-slag.
3. Lätt material:
* aluminiumkonstruktion: 2-slag använder ofta aluminium för sina vevhus och cylindrar, vilket är lättare än gjutjärn som används i vissa 4-taktsmotorer.
* reducerade komponenter: Frånvaron av ventiler och komplexa ventiltåg möjliggör lättare komponenter, vilket ytterligare bidrar till viktbesparingarna.
4. Förenklad smörjning:
* Förblandad olja: 2-slag använder förblandad olja och gas, vilket eliminerar behovet av en oljesump och tillhörande komponenter. Detta förenklar designen och minskar vikten.
Det är dock viktigt att notera att dessa fördelar kommer med avvägningar:
* Högre utsläpp: 2-slag är kända för att producera högre utsläpp, särskilt oförbränt bränsle, jämfört med 4-slag.
* Mindre bränsleeffektivitet: De har i allmänhet lägre bränsleeffektivitet jämfört med 4-taktsmotorer med liknande kraft.
* kortare livslängd: 2-slag tenderar att ha kortare livslängd på grund av det ökade slitaget på rörliga delar.
Trots dessa nackdelar gör deras lätta och enkla design 2-taktsmotorer lämpliga för applikationer där kraft-till-vikt-förhållandet är avgörande, till exempel motorcyklar, små båtar och gräsklippare.
