* Kraft-till-vikt-förhållande: Helikoptrar kräver ett mycket högt kraft-till-vikt-förhållande för att lyfta sin vikt och manöver. Bilmotorer är designade för effektivitet och bränsleekonomi, inte för att generera massiv kraft i ett kompakt paket.
* vridmoment: Helikoptermotorer måste producera betydande vridmoment för att driva huvudrotorn. Bilmotorer är designade för linjär rörelse och är inte optimerade för hög vridmomentutgång.
* rpm: Helikoptermotorer måste köra med mycket högre varvtal än bilmotorer för att generera nödvändig lyft.
* Kylning: Helikoptermotorer fungerar i en mycket mer krävande miljö, med högre temperaturer och vibrationer. Kylsystem för bilmotor är inte utformade för att hantera dessa extrema förhållanden.
* Bränslesystem: Helikoptermotorer behöver ett specialiserat bränslesystem som kan hantera hög höjd och snabba förändringar i motorkraften. Bilbränslesystem är inte utformade för detta.
* vibration och brus: Bilmotorer är relativt bullriga och ger mycket vibrationer, vilket skulle förstärkas av de roterande bladen på en helikopter.
Specialiserade helikoptermotorer:
Helikoptrar använder specialiserade motorer designade specifikt för deras unika krav. Dessa motorer är:
* Lätt och kraftfull: Vanligtvis gasturbinmotorer har de höga kraft-till-vikt-förhållanden.
* hög varvtal: De arbetar med mycket högre varvtal än bilmotorer.
* högt vridmoment: De producerar betydande vridmoment för att driva rotorsystemet.
* robust och pålitlig: Utformad för att motstå extrema förhållanden och vibrationer.
Sammanfattningsvis: Även om vissa komponenter i en bilmotor kan vara användbar i en helikopter, är motorn i sig inte lämplig på grund av de betydande skillnaderna i kraftkrav, driftsförhållanden och design.
