1. Slitna eller felaktiga kolvringar:
* hur det händer: Kolvringar är ansvariga för att täta förbränningskammaren och förhindra att gaser kommer in i vevhuset. När dessa ringar sliter eller skadas kan de inte upprätthålla en tät tätning, vilket gör att gas kan läcka förbi.
* Symtom: Blå rök från avgaserna, låga oljenivåer och en gasliknande lukt i oljan.
2. Slitna ventilstamtätningar:
* hur det händer: Ventilstamtätningar skapar en tätning runt ventilstammarna och förhindrar att olja läcker in i förbränningskammaren och gasen från att läcka in i vevhuset. När dessa tätningar sliter blir de mindre effektiva.
* Symtom: Blå rök från avgaserna, särskilt vid start eller acceleration, och en gasliknande lukt i oljan.
3. Felaktig PCV -ventil:
* hur det händer: Den positiva vevhusventilationen (PCV) -ventilen styr flödet av vevhusgaser. En felaktig ventil kan orsaka en uppbyggnad av tryck i vevhuset och tvinga gas in i oljan.
* Symtom: Olja som läcker från PCV -ventilen eller andra vevhusventiler.
4. Knäckt eller skadat cylinderhuvud:
* hur det händer: Ett knäckt eller skadat cylinderhuvud kan skapa en väg för gas för att komma in i vevhuset.
* Symtom: Ofta åtföljd av andra problem som kylvätskeläckor, överhettning av motor och förlust av kraft.
5. Bränsleinsprutare:
* hur det händer: Även om det är mindre vanligt kan bränsleinsprutare fungera och läcka bränsle i förbränningskammaren, vilket leder till gas i oljan.
* Symtom: Grov tomgång, dålig bränsleekonomi och motorfel.
Viktig anmärkning: Att få gas i din motorolja är ett allvarligt problem som kan leda till motorskador. Det är avgörande att få en mekanisk diagnostisera problemet och utföra nödvändiga reparationer. Att ignorera det kan leda till kostsamma motorreparationer eller till och med motorfel.
