Förstå frågan
* ingen kraft till strecket: Detta är huvudfrågan och säger att det finns ett problem med din strömförsörjning (batteri) eller ledningarna till din streck.
* Ny motor: Detta innebär att ledningarna förmodligen är nya eller återanslutna, så misstag är möjliga.
* Okänt motorstillstånd: Du vet inte om motorn har gnista eller om den får bränsle. Detta gör saker lite mer komplicerade.
felsökningssteg
1. batterikontroll:
* Batteriterminalanslutningar: Se till att batteriterminalerna är rena och tätt anslutna. Använd en batteriterminalborste för att rengöra korrosion.
* batterispänning: Använd en voltmeter för att kontrollera batterispänningen. Det bör vara cirka 12,6 volt när det är fulladdat. Om det är betydligt lägre kan du ha ett dött batteri.
2. Kontrollera huvudkraftsflödet:
* batteri till start: Spåra huvudkraftkabeln (vanligtvis en tung röd kabel) från batteriets positiva (+) terminal till startmagnet. Se till att det är anslutet säkert.
* Starter Solenoid to Engine: Spåra tråden från startmagnet till startmotorn. Se till att det är anslutet säkert.
* Starter Solenoid to Tänds Switch: Kontrollera tråden som går från startmagnet till tändningsomkopplaren. Denna tråd är vanligtvis röd och kan ha en säkring inline.
3. Kontrollera tändningsomkopplaren:
* Kontinuitet: Använd en multimeter för att kontrollera kontinuiteten i själva tändningsomkopplaren. Vänd nyckeln till "på" -läget och se om du har kontinuitet mellan terminalerna.
* Anslutningar: Kontrollera anslutningarna vid tändningsomkopplaren och se till att de är säkra och rena.
4. Kontrollera säkringar:
* säkringsbox: Leta reda på säkringsboxen och inspektera alla säkringar för alla blåsta. Byt ut eventuella blåsta säkringar.
* Instrumentpanelens säkringar: Kontrollera om säkringar specifikt är relaterade till instrumentpanelen eller streck.
5. Kontrollera ledningsnät:
* Visuell inspektion: Undersök försiktigt hela ledningsnätet för alla trasiga, fläckiga eller lösa ledningar.
* Kontinuitetstest: Om du hittar en misstänkt tråd, använd en multimeter för att kontrollera för kontinuitet. Du bör ha en kontinuerlig väg från batteriet till instrumentbrädan.
6. Kontrollera HEI -distributören:
* Distributör Cap: Kontrollera distributörslocket för eventuella sprickor, slitage eller fukt. Se till att rotorn tar god kontakt med locket.
* Distributörsanslutningar: Se till att alla ledningar till distributören, inklusive HEI -modulen, är korrekt ansluten.
7. Kontrollera växelströmsgeneratorn:
* Anslutningar: Se till att generatorn är korrekt ansluten till batteriet och motorn.
* laddning: Kontrollera utgångsspänningen med motorn. Det bör vara cirka 13,5-14,5 volt.
Viktiga överväganden
* kopplingsdiagram: Att ha ett kopplingsschema för ditt specifika fordon är viktigt. Det visar dig rätt ledningsvägar och anslutningar.
* Professionell hjälp: Om du inte är bekväm att arbeta med elektriska system är det bäst att söka hjälp från en kvalificerad mekaniker. Elektriska problem kan vara farliga och kräva specialiserad kunskap.
Kom ihåg: Säkerhet först! Koppla bort batteriet innan du arbetar med något elektriskt system. Låt mig veta om du har ett specifikt kopplingsschema, så kan jag hjälpa dig mer exakt.
