I allmänhet tenderar propellersköljningen från en frontmonterad propeller att öka lyftet i förhållande till en mitt- eller bakpropeller under vissa flygförhållanden. Här är anledningarna till:
1. Slipstream-effekt :Propellern genererar en slipström av accelererad luft bakom sig. När propellern roterar trycker den luft bakåt, vilket skapar ett höghastighetsluftflöde. Denna slipström kan interagera med vingen och öka dess effektiva anfallsvinkel. När attackvinkeln ökar ökar också lyftet som genereras av vingen.
2. Ökad gränsskiktsenergi :Propellerspolningen kan aktivera gränsskiktet över vingen. Gränsskiktet är det luftskikt som strömmar över vingens yta. När propellersköljningen interagerar med gränsskiktet, hjälper det att hålla den fäst vid vingen under en längre tid, vilket minskar chanserna för flödesseparering. Detta resulterar i förbättrad lyftgenerering och minskat motstånd.
3. Propellerinducerad nedspolning :Propellerns rotation skapar också en nedspolning, vilket är ett nedåtgående luftflöde. Denna nedspolning kan ha en gynnsam effekt på lyftfördelningen över vingen. Det kan hjälpa till att öka trycket på vingens övre yta och minska trycket på underytan, vilket resulterar i en total ökning av lyftkraften.
Det är dock viktigt att notera att effekterna av propellertvätt kan variera beroende på flygplanets specifika design och dess driftsförhållanden. I vissa fall kan propellersköljningen från en mitt- eller bakpropeller också bidra till lyftgenerering, beroende på propellrarnas placering och utformning.
