Chrysler 318-motorn var en populär V8-motor som användes i en mängd olika fordon, inklusive lastbilar och bilar. Även om både lastbils- och bilversionerna av 318-motorn delade många likheter, fanns det också några viktiga skillnader mellan de två.
Borning och Stroke
Hålet och slaglängden för 318-lastbilsmotorn skilde sig från hålet och slaglängden för 318-bilmotorn. Lastbilsmotorn hade ett hål på 3,91 tum och ett slag på 3,31 tum, medan bilmotorn hade ett hål på 3,91 tum och ett slag på 3,00 tum. Denna skillnad i hål och slag ledde till att lastbilsmotorn hade ett större slagvolym än bilmotorn (318 kubiktum vs. 305 kubiktum).
Kompressionsförhållande
Kompressionsförhållandet för 318-lastbilsmotorn skilde sig också från kompressionsförhållandet för 318-bilmotorn. Lastbilsmotorn hade ett kompressionsförhållande på 8,5:1, medan bilmotorn hade ett kompressionsförhållande på 9,0:1. Denna skillnad i kompressionsförhållande gjorde att lastbilsmotorn kunde köras på lägre oktanigt bränsle än bilmotorn.
Kamaxel
Kamaxeln i 318 lastbilsmotorn skilde sig från kamaxeln i 318 bilmotorn. Lastbilsmotorn hade en kamaxel med lägre lyftkraft och varaktighet än bilmotorn, vilket resulterade i att lastbilsmotorn producerade mindre vridmoment än bilmotorn.
Hästkrafter och vridmoment
Hästkrafter och vridmoment för 318-lastbilsmotorn skilde sig från hästkrafter och vridmoment för 318-bilmotorn. Lastbilsmotorn producerade 150 hästkrafter vid 4 000 rpm och 235 pund-fot vridmoment vid 2 000 rpm, medan bilmotorn producerade 175 hästkrafter vid 4 000 rpm och 255 pund-fot vridmoment vid 2 400 rpm.
Andra skillnader
Utöver skillnaderna som anges ovan hade 318 lastbilsmotorn och 318 bilmotorn också olika oljetråg, insugningsgrenrör och avgasgrenrör.
Slutsats
Chrysler 318-motorn var en mångsidig motor som användes i en mängd olika fordon. Medan lastbils- och bilversionerna av 318-motorn delade många likheter, fanns det också några viktiga skillnader mellan de två. Dessa skillnader berodde på de olika avsedda användningsområdena för de två motorerna. Lastbilsmotorn var designad för hållbarhet och bränsleekonomi, medan bilmotorn var designad för prestanda.
