Motorkartor skapas vanligtvis genom dynotester, vilket innebär att motorn körs på en dynamometer och mäter dess uteffekt och andra parametrar. Data från dyno-testerna används sedan för att skapa en karta över motorns prestanda.
Motorkartor kan användas för en mängd olika ändamål, inklusive:
* Trimma motorn för maximal prestanda
* Diagnostisera motorproblem
* Förutsäga motorns prestanda under olika förhållanden
Här är ett förenklat exempel på en motorkarta:
[Bild av en motorkarta]
Kartans x-axel representerar motorns luft/bränsleförhållande och y-axeln representerar motorns hastighet. Linjerna på kartan representerar motorns uteffekt vid olika luft/bränsle-förhållanden och hastigheter.
Det optimala luft/bränsleförhållandet för en motor är vanligtvis runt 14,7:1, vilket är känt som det stökiometriska förhållandet. Vid detta förhållande förbränner motorn allt bränsle i luften, och den producerar mest kraft. Men motorn kan också köras säkert med luft/bränsle-förhållanden som är något rikare eller magrare än stökiometriska.
Motorns varvtal har också en betydande inverkan på dess effekt. När motorvarvtalet ökar, ökar också motorns effekt. Motorn kommer dock så småningom att nå en punkt där den inte längre kan producera mer kraft, även om luft/bränsleförhållandet ändras. Detta är känt som motorns rödlinje.
Motorkartor kan användas för att bestämma motorns optimala driftsförhållanden genom att hitta den kombination av luft/bränsleförhållande och hastighet som ger mest kraft. Denna information kan sedan användas för att ställa in motorn för maximal prestanda.
