1. Intagsslag :Kolven rör sig nedåt i cylindern, vilket skapar ett lågtrycksområde. Detta drar in luft i cylindern genom insugningsventilen.
2. Kompressionsslag :Kolven rör sig tillbaka upp i cylindern och komprimerar luften till ett högt tryck (vanligtvis mellan 15:1 och 25:1 kompressionsförhållande). Detta ökar lufttemperaturen avsevärt.
3. Injektion :När kolven når toppen av kompressionsslaget sprutar en bränsleinsprutare en fin dimma av dieselbränsle direkt in i den mycket komprimerade och uppvärmda luften i förbränningskammaren.
4. Självantändning :Det höga trycket och temperaturen gör att dieselbränslet självantänder. Detta är känt som självtändning eller kompressionständning. Bränslet antänds snabbt och brinner, vilket skapar en snabb expansion av gaser.
5. Power Stroke :Expansionen av gaser trycker ner kolven i cylindern och genererar mekanisk kraft. Denna kraft överförs till vevaxeln, som omvandlar den fram- och återgående rörelsen till rotationsrörelse.
6. Avgasslag :Kolven rör sig tillbaka upp i cylindern och trycker ut avgaserna genom avgasventilen. Detta avslutar förbränningscykeln och processen börjar igen med insugningsslaget.
Sammanfattningsvis, i en dieselmotor antänds bränslet enbart av värmen och trycket som skapas av komprimeringen av luft i förbränningskammaren. Denna process gör att dieselmotorer kan arbeta med högre kompressionsförhållanden och uppnå bättre bränsleeffektivitet jämfört med motorer med gnisttändning.
