1. Kolvringar:
- Slitna eller skadade kolvringar tätar inte ordentligt, vilket orsakar för stort läckage av förbränningsgaserna förbi kolven.
2. Cylinderhål:
- Slitage eller skador på cylinderloppet, såsom skåror eller repor, kan också leda till dålig tätning och låg kompression.
3. Topplockspackning:
- En sprängd eller skadad topppackning kan tillåta att förbränningsgaser läcker ut mellan cylinderhuvudet och motorblocket, vilket resulterar i låg kompression.
4. Ventiler:
- Felaktig placering eller skador på ventiler, såsom brända eller böjda ventiler, kan orsaka otillräcklig tätning, vilket leder till låg kompression.
5. Kolvtätning:
- Om kolvens övre ringsyta eller ringspår är slitna eller skadade kan det resultera i dålig kolv-till-cylinder-tätning, vilket orsakar låg kompression.
6. Kamaxeltid:
- Felaktig ventiltid, speciellt om ventilerna inte öppnar eller stänger vid rätt ögonblick under motorcykeln, kan leda till låg kompression.
7. Kolansamling:
- Överdrivna kolavlagringar på kolven, cylinderhuvudet och ventilerna kan störa korrekt tätning och orsaka låg kompression.
8. Skadad eller sliten kolv:
- En sprucken, repad eller skadad kolv kan också bidra till låg kompression.
9. Läckande insugs- eller avgasventiler:
- Läckande ventiler kan resultera i förlust av kompression och minskad motorprestanda.
10. Sliten eller skadad kolvstift:
- Överdrivet slitage eller skada på kolvtappen eller vevstakens lager kan leda till ökat spelrum och minskad kompression.
Det är viktigt att notera att låg kompression på en enda cylinder också kan orsakas av en kombination av faktorer, och ytterligare diagnos kan krävas för att identifiera den exakta grundorsaken.
