MON bestäms med en liknande metod men med en uppvärmd motor och variabel tändningstid. MON representerar bättre beteendet hos bensin under höga temperaturer, såsom stadskörning eller tunga laster.
Det totala oktantalet för ett bränsle rapporteras vanligtvis som genomsnittet av RON och MON, känt som Anti-Knock Index (AKI) eller Octane Index (OI).
Här är stegen som är involverade i att mäta oktan med RON-metoden:
Motorinställning :
- Använd en standardtestmotor specificerad för oktantalstestning, såsom en Cooperative Fuel Research-motor (CFR).
Bränsleförberedelser :
- Förbered ett prov av bränslet som ska testas.
- Se till att bränsleprovet är fritt från vatten, sediment och andra föroreningar.
- Förvärm bränslet till en specificerad temperatur (vanligtvis 40°C eller 104°F) för att säkerställa förångning.
Referensbränsle :
- Välj referensbränslen med kända oktantal, till exempel de som standardiserats av American Society for Testing and Materials (ASTM).
Motorvariabler :
- Ställ in motorns driftsparametrar enligt teststandarden, inklusive motorvarvtal, luft-bränsleförhållande och tändningstid.
- Justera motorns kompressionsförhållande till ett känt värde.
Testprocedur:
- Starta motorn och låt den nå en stabil driftstemperatur.
- Sätt in testbränslet i motorn.
- Kör motorn under de specificerade förhållandena samtidigt som du gradvis ökar kompressionsförhållandet.
- Lyssna efter början av knackning eller förtändning.
Knackningsdetektering :
- Använd ett lämpligt knackningssystem, såsom en accelerometer eller trycksensor, för att fastställa förekomsten av knackning.
- Anteckna kompressionsförhållandet vid vilket knackningen börjar.
Referensbränslejämförelse :
- Upprepa testet med referensbränslet med känt oktantal.
- Anteckna kompressionsförhållandet vid vilket knackning sker för referensbränslet.
Oktanberäkning :
- Beräkna oktantalet för testbränslet med hjälp av en matematisk formel som relaterar de kompressionsförhållanden vid vilka knackning sker för testbränslet och referensbränslet.
Det beräknade oktantalet representerar bränslets motstånd mot knackning jämfört med referensbränslena. Högre oktanvärden indikerar högre slagmotstånd, vilket är viktigt för motorer med högre prestanda eller fordon som arbetar under krävande förhållanden.
