Dieselmotorer är inte beroende av tändstift för tändning, till skillnad från bensinmotorer. Istället använder man sig av kompressionständning, där det höga tryck och temperatur som skapas i cylindern under kompressionsslaget gör att dieselbränslet självantänder. Som ett resultat kan dieselmotorer potentiellt köras även utan tändstift, även om de kan starta och gå ojämnt.
Tändstift spelar dock en viktig roll för att starta en dieselmotor genom att förvärma förbränningskammaren och hjälpa till med tändningsprocessen. När en dieselmotor är kall kan den vara svår att starta på grund av de låga omgivningstemperaturerna och behovet av att nå ett högt kompressionsförhållande för tändning. Tändstiften ger en värmekälla som hjälper till att höja temperaturen i cylindern, vilket gör det lättare för bränslet att antändas.
När endast ett tändstift fungerar kan motorn få svårigheter att starta, särskilt i kalla förhållanden. Förvärmningseffekten av det icke-fungerande tändstiftet kommer att saknas, vilket resulterar i längre starttider och potentiellt ökat slitage på startmotorn.
Dessutom kommer motorns prestanda att äventyras med ett icke-fungerande tändstift. Förbränningsprocessen kan vara mindre effektiv, vilket leder till minskad effekt och bränsleekonomi. Motorn kan också gå ojämnt och producera överdrivna vibrationer på grund av den ojämna förbränningen.
Därför, även om en dieselmotor potentiellt kan starta och köras med ett tändstift som inte fungerar, rekommenderas det att byta ut det felaktiga tändstiftet så snart som möjligt för att säkerställa optimal prestanda, effektivitet och hållbarhet hos motorn.
