1. Magnetisk upphämtning :CKP-sensorn är i huvudsak en magnetisk pickup som detekterar förändringarna i magnetfältet som genereras av den roterande vevaxeln. Den består av en magnetisk kärna, en spole och en signalkonditioneringskrets.
2. Magnetiska tänder eller relutorhjul :Vevaxeln är utrustad med en serie magnetiska tänder eller ett reluctorhjul. När vevaxeln roterar passerar dessa tänder förbi sensorn, vilket orsakar variationer i magnetfältet.
3. Magnetisk fältinteraktion :När de magnetiska tänderna eller relutorhjulet rör sig nära sensorn, stör det magnetfältet, vilket inducerar en elektromotorisk kraft (EMF) eller spänning i sensorns spole.
4. Signalbehandling :Den fluktuerande spänningen som genereras i spolen skickas sedan till signalbehandlingskretsen i sensorn. Denna krets förstärker och filtrerar signalen för att producera en ren och användbar utgång.
5. Pulsgenerering :Signalbehandlingskretsen omvandlar den analoga spänningssignalen till en digital pulssignal. Frekvensen för dessa pulser motsvarar vevaxelns rotationshastighet, medan deras timing indikerar vevaxelns position.
6. Sensormontering :CKP-sensorn är vanligtvis monterad nära vevaxeln, ofta i motorblocket eller nära svänghjulet. Den är placerad så att de magnetiska tänderna eller relutorhjulet passerar i närheten av sensorn.
7. Engine Control Unit (ECU) Interface :Utsignalen från CKP-sensorn skickas till motorstyrenheten (ECU). ECU:n använder denna information för att styra olika motorfunktioner såsom bränsleinsprutning, tändningstid och ventilaktivering. Genom att veta den exakta positionen för vevaxeln kan ECU:n exakt synkronisera dessa händelser med kolvens rörelser.
CKP-sensorn fungerar tillsammans med andra sensorer, såsom kamaxelpositionssensorn (CMP), för att ge ECU:n en omfattande förståelse av motorns funktion. Denna information är avgörande för att optimera prestanda, bränsleeffektivitet och utsläppskontroll.
Totalt sett fungerar vevaxelns positionssensor som en viktig komponent i moderna motorstyrningssystem genom att noggrant mäta och överföra vevaxelns position och rotationshastighet. Dessa data är väsentliga för att ECU:n ska effektivt kontrollera olika motorfunktioner och säkerställa smidig och effektiv drift.
