Kompressorer drivs mekaniskt av motorn med hjälp av en rem eller kedja. Detta innebär att de kan ge boost omedelbart så snart motorn startar och kommer att generera boost på ett linjärt sätt när motorvarvtalet ökar. Nackdelen med kompressorer är dock att de alltid svänger, oavsett om motorn behöver boost eller inte, vilket kan vara parasiterande och minska motoreffektiviteten.
Turboladdare, å andra sidan, drivs av avgaserna från motorn. Detta innebär att de tar lite tid att snurra upp, vilket resulterar i turbofördröjning. Men när de väl är igång kan de generera mycket mer boost än en kompressor och är i sig mer effektiva eftersom de använder avfallsenergi.
Att kombinera en kompressor och turboladdare kan mildra svagheterna i varje enskilt system. Superladdaren ger omedelbar förstärkning, medan turboladdaren ger mer betydande förstärkning vid högre motorvarvtal. Detta kan resultera i en mycket bred vridmomentkurva och ökad motorprestanda.
Det är viktigt att notera att överladdning och turboladdning tillsammans inte är en enkel fråga om att "lägga till dem" till en motor. Korrekt inställning och ingenjörskonst krävs för att säkerställa att de två fungerar tillsammans med varandra och inte mot varandra. Det är därför väldigt få produktionsfordon har dessa dubbelladdningssystem.
