1. Högre kompressionsförhållande: CI-motorer arbetar vanligtvis med högre kompressionsförhållanden jämfört med SI-motorer. Det högre kompressionsförhållandet i CI-motorer hjälper till att minska tändningsfördröjningen och säkerställer en mer fullständig förbränning av bränslet, vilket resulterar i lägre avgastemperaturer. Lägre avgastemperaturer minskar risken för detonation.
2. Bränsleegenskaper: Bränslet som används i CI-motorer, vanligtvis diesel, har andra egenskaper jämfört med bensinen som används i SI-motorer. Dieselbränsle har ett högre cetantal, vilket indikerar dess antändningskvalitet. Det högre cetantalet i dieselbränsle säkerställer en kortare tändningsfördröjning och en mer kontrollerad förbränningsprocess, vilket minskar risken för detonation.
3. Injektionstid: I CI-motorer sprutas bränslet direkt in i förbränningskammaren under kompressionstakten. Detta möjliggör bättre kontroll över bränsleinsprutningstiden. Genom att spruta in bränslet närmare kolvens övre dödpunkt (TDC) kan förbränningsprocessen optimeras för att minimera risken för detonation.
4. Turboladdardesign: Tryckladdning i CI-motorer uppnås ofta med hjälp av turboladdare. I CI-motorer kan turboladdare utformas med större kompressorer för att öka laddtrycket utan att orsaka detonation. Detta beror på att CI-motorer är mindre mottagliga för detonation jämfört med SI-motorer.
5. Avgasåterföring (EGR): EGR-system används ofta i CI-motorer för att minska NOx-utsläppen. EGR innebär att en del av avgaserna återcirkuleras till insugningssystemet. Detta hjälper till att sänka förbränningstemperaturen och minska bildningen av NOx. Dessutom kan EGR också hjälpa till att undertrycka detonation.
Det är värt att notera att även om CI-motorer i allmänhet är mer motståndskraftiga mot detonation jämfört med SI-motorer, kan överdriven tryckladdning eller drift under extrema förhållanden fortfarande leda till detonation i CI-motorer. Därför är korrekt design, kalibrering och kontrollstrategier nödvändiga för att säkerställa tillförlitlig drift av tryckladdade CI-motorer.
