1. Bestäm kraftmål:
- Tänk på önskad effekt. En turbo som är för liten kommer inte att ge tillräckligt med boost, medan en som är för stor kan leda till eftersläpning och minskat vridmoment i låga sidor.
2. Motorkonfiguration och ändringar:
- Om din 2,8L-motor finns i lager eller har milda modifieringar, kan en måttligt stor turboladdare i T25 till T3-serien ge betydande effektvinster.
- För kraftigt modifierade motorer med uppgraderade interna delar kan en större turbo som T4 eller T5 vara nödvändig för att uppnå högre effektmål.
3. Kompressorstorlek:
- Tänk på kompressorstorleken baserat på luftflödeskraven. En turbos kompressor ska kunna flöda tillräckligt med luft för att stödja din motors effektmål utan att orsaka överdrivet mottryck.
4. Turbinstorlek:
- Välj ett turbinhus som matchar dina avgasflödesegenskaper. Ett mindre turbinhus ger snabbare upprullning men kan begränsa toppeffekten. Ett större turbinhus minskar avgasbegränsningen och levererar mer kraft vid högre varvtal.
5. Laddtryck:
– Ta hänsyn till det laddtryck du vill köra säkert. En turbo som kan generera högre boost kan kräva ytterligare stödmodifieringar som starkare kolvar, uppgraderat bränslesystem och förbättrad kylning.
6. Bränsletyp och oktantal:
- Tänk på din bränsletyp och oktantal. Högoktanigt bränsle gör att du kan köra högre boostnivåer utan att uppleva detonation. Lågoktanigt bränsle kan kräva en mindre turbo eller lägre laddtryck för att förhindra detonation.
7. Avsedd användning:
- Om du i första hand använder ditt fordon för daglig pendling eller enstaka pigg körning, kan en turbo som betonar snabb upprullning och lågt vridmoment vara mer lämplig.
- För racing eller högpresterande applikationer kan en turbo som levererar mer kraft vid högre varvtal vara att föredra.
Det är viktigt att rådgöra med en kvalificerad fordonsprestandaspecialist eller tuner för att exakt bestämma den bästa turbostorleken och andra nödvändiga modifieringar för din specifika 2,8L-motorinställning. De kan ge expertråd utifrån sina kunskaper och erfarenheter.
