1. Vakuumläcka: En vakuumläcka kan göra att luft-bränsleblandningen blir mager, vilket leder till att den stiger.
2. Bränslefiltret är smutsigt: Ett igensatt bränslefilter kan begränsa bränsleflödet, vilket gör att motorn går mager.
3. Tändstiftskablar: Utslitna eller skadade tändstiftsledningar kan orsaka feltändningar, vilket också kan leda till svallande.
4. Bränslepump: En svag bränslepump kanske inte kan leverera tillräckligt med bränsle till motorn vid högre varvtal vilket får den att sjunka.
5. Syrgassensor: En felaktig syresensor kan skicka felaktiga signaler till motorstyrenheten (ECU), vilket gör att den justerar luft-bränsleblandningen felaktigt.
6. Gaslägessensor: En felaktig gasspjällslägessensor kan skicka felaktiga signaler till ECU:n, vilket gör att den justerar gasreglaget felaktigt, vilket leder till att den stiger.
7. Sensor för grenrör för absolut tryck (MAP): En felaktig MAP-sensor kan skicka felaktiga signaler till ECU, vilket gör att den justerar bränsle-luftblandningen felaktigt.
8. Bränsleinsprutare: En smutsig eller igensatt bränsleinsprutare kan orsaka inkonsekvent bränsleflöde, vilket leder till att bränslet strömmar.
9. Tändspole: En felaktig tändspole kan orsaka feltändningar, vilket också kan leda till svallvågor.
10. Felaktig EGR-ventil: En EGR-ventil som har fastnat och öppen kan göra att motorn blir rik, vilket leder till att den stiger.
Hur diagnostiseras och åtgärdas problemet:
1. Inspektera efter vakuumläckor: Kontrollera vakuumslangarna och ledningarna för sprickor, brott eller lösa anslutningar.
2. Kontrollera bränslefiltret: Byt ut bränslefiltret om det är smutsigt eller igensatt.
3. Inspektera tändstiftskablarna: Byt ut alla tändstiftskablar med sliten eller skadad isolering.
4. Testa bränslepumpen: Använd en bränsletrycksmätare för att kontrollera bränsletrycket. Om trycket är lågt kan bränslepumpen behöva bytas ut.
5. Testa syresensorn: Ta bort syresensorn och inspektera den för skador. Byt ut syresensorn om den är trasig.
6. Testa gaslägessensorn: Koppla bort den elektriska kontakten från gasspjällssensorn och kontrollera motståndet mellan terminalerna. Jämför det uppmätta motståndet med det värde som anges i fordonets servicemanual. Om motståndet är utanför intervallet, byt ut gasspjällssensorn.
7. Testa MAP-sensorn: Koppla bort den elektriska kontakten från MAP-sensorn och kontrollera resistansen mellan terminalerna. Jämför det uppmätta motståndet med det värde som anges i fordonets servicemanual. Om motståndet är utanför intervallet, byt ut MAP-sensorn.
8. Testa bränsleinsprutare: Ta bort bränsleinjektorerna och inspektera dem för smuts eller skador. Byt ut alla smutsiga eller skadade bränsleinsprutare.
9. Testa tändspolen: Använd en ohmmeter för att kontrollera motståndet i tändspolen. Jämför det uppmätta motståndet med det värde som anges i fordonets servicemanual. Om motståndet är utanför intervallet, byt ut tändspolen.
10. Testa EGR-ventilen: Koppla bort vakuumledningen från EGR-ventilen och anslut vakuumledningen. Starta motorn och låt den gå på tomgång. Om motorn går smidigt kan EGR-ventilen ha fastnat öppen och måste bytas ut.
