1. Felaktig syresensor: En felaktig syresensor kan ge felaktig information till motorns dator om luft-bränsleblandningen, vilket gör att motorn blir rik.
2. Felaktigt bränsletryck: Felaktigt bränsletryck kan också göra att motorn blir rik. Om bränsletrycket är för högt kommer injektorerna att leverera mer bränsle än nödvändigt, vilket resulterar i en fet blandning.
3. Felaktig bränsletrycksregulator: En felaktig bränsletrycksregulator kan göra att bränsletrycket blir för högt eller för lågt, vilket leder till en fet blandning.
4. Täppta bränsleinsprutare: Tilltäppta bränsleinsprutare kan begränsa bränsleflödet, vilket gör att motorn går mager. Men om igensättningen är allvarlig kan den göra att injektorerna förblir öppna, vilket resulterar i en rik blandning.
5. Vakuumläckor: Vakuumläckor kan föra in obegränsad luft i motorn, vilket kan göra att motorn blir rik.
6. Felaktig massluftflödessensor (MAF): En felaktig MAF-sensor kan ge felaktig information till motorns dator om mängden luft som kommer in i motorn, vilket gör att motorn blir rik.
7. Insugningsgrenrörets packning läcka: Ett läckage i insugningsgrenrörets packning kan tillåta att omätad luft kommer in i motorn, vilket kan göra att motorn blir rik.
8. Felaktig gasspjällssensor (TPS): En felaktig TPS kan ge felaktig information till motorns dator om gaspådraget, vilket gör att datorn levererar fel mängd bränsle.
Diagnostiska steg:
1. Kontrollera syresensorn: Börja med att kontrollera syresensorn. Koppla bort syresensorn och anslut en voltmeter mellan sensorns signalledning och jord. Starta motorn och låt den nå driftstemperatur. Spänningen bör variera mellan 0,1 och 0,9 volt. Om spänningen förblir konstant eller inte fluktuerar är syrgassensorn defekt.
2. Kontrollera bränsletrycket: Anslut en bränsletrycksmätare till bränsleskenan och vrid nyckeln till läget "ON" utan att starta motorn. Bränsletrycket ska ligga inom tillverkarens specifikationer. Om bränsletrycket är för högt kan bränsletrycksregulatorn vara felaktig.
3. Kontrollera bränsleinsprutare: Ta bort bränsleinjektorerna och inspektera dem med avseende på tilltäppning eller skador. Om injektorerna är igensatta, rengör dem med ett injektorrengöringsmedel.
4. Kontrollera efter vakuumläckor: Inspektera vakuumslangarna för läckor. Ett enkelt sätt att göra detta är att spraya lite förgasarrengörare runt slangarna medan motorn är igång. Om motorns varvtal ökar har du hittat ett vakuumläckage.
5. Kontrollera MAF-sensor: Koppla bort MAF-sensorn och starta motorn. Om motorn går bättre med MAF-sensorn frånkopplad kan sensorn vara felaktig.
6. Kontrollera gasspjällssensorn: Koppla ur TPS och starta motorn. Om motorn går bättre med TPS frånkopplad kan sensorn vara felaktig.
7. Kontrollera efter läckor i insugningsröret: Inspektera insugningsgrenrörets packning för läckor. Leta efter eventuella sprickor eller revor i packningen. Om du hittar en läcka, byt ut packningen.
8. Datorproblem: Om allt annat misslyckas, kanske du vill överväga möjligheten av ett fel i din motors dator. Rådgör i sådana fall med en professionell mekaniker eller bilelektriker för ytterligare diagnostik.
