1. Insug:Luft kommer in i motorn genom intaget, som är utformat för att fånga upp så mycket luft som möjligt och rikta in den i motorn.
2. Kompression:Luften komprimeras sedan av motorns kompressorsektion. Kompressorn består av roterande blad som ökar lufttrycket och densiteten, vilket höjer dess energinivå.
3. Bränsleinsprutning och förbränning:Högtrycksluften blandas med bränsle i förbränningskammaren. Bränslet, vanligtvis i form av fotogen, sprutas in i luften med hjälp av bränslemunstycken. En tändare genererar en gnista för att initiera förbränning, vilket gör att bränsle- och luftblandningen brinner snabbt och frigör en stor mängd värme och energi.
4. Turbin:De heta högtrycksgaserna som produceras av förbränning strömmar genom turbinsektionen. Turbinen består av rader av turbinblad som är kopplade till kompressorn. När de heta gaserna passerar över turbinbladen får de dem att rotera.
5. Thrust Generation:Turbinens rotation används för att driva kompressorn och generera dragkraft. De höghastighetsavgaser som lämnar turbinen leds ut genom avgasmunstycket. Accelerationen av avgaserna och principen om att bevara momentum producerar dragkraft som driver flygplanet framåt.
6. Bypass-förhållande:Turbofläktmotorer, som vanligtvis används i moderna flygplan, har ett bypass-förhållande. I dessa motorer går en del av den inkommande luften förbi förbränningskammaren och strömmar direkt till avgasmunstycket. Detta hjälper till att förbättra bränsleeffektiviteten genom att minska mängden luft som behöver komprimeras och värmas upp i förbränningsprocessen.
Sammanfattningsvis fungerar jetmotorer genom att komprimera luft, blanda den med bränsle och bränna blandningen för att generera heta högtrycksgaser. Expansionen av dessa gaser genom turbinen producerar dragkraft, vilket gör att flygplanet kan övervinna motståndet och röra sig framåt genom luften.
