1. Komplexitet för dubbelt laddningssystem :Att kombinera en kompressor och en turboladdare i samma motor skapar ett mycket komplext laddningssystem. Att matcha boostnivåerna, hantera luftflödet och optimera prestanda samtidigt som man förhindrar överdrivning och potentiella motorskador är en utmaning.
2. Motorändringar :Betydande motormodifieringar är nödvändiga för att rymma både en kompressor och en turboladdare. Anpassade grenrör, rörledningar och annan hårdvara måste designas och tillverkas. Kompressorn och turboladdaren måste vara exakt placerade och integrerade med motorns luftintag och avgassystem.
3. Bränsle- och lufthantering :Tillägget av en kompressor och en turboladdare förändrar drastiskt motorns luft- och bränslebehov. Omfattande modifieringar av bränsleinsprutningssystemet, inklusive större bränsleinsprutare och en högpresterande bränslepump, behövs. Dessutom måste en intercooler installeras för att kyla den komprimerade luften innan den kommer in i motorn, vilket förhindrar knackning och detonation.
4. Elektronik och motorhantering :F150:s motorstyrenhet (ECU) måste omprogrammeras eller modifieras för att passa det nya laddningssystemet. Anpassad inställning är avgörande för att säkerställa korrekt bränsleinsprutning, tändningstid och boostkontroll, med hänsyn till de unika egenskaperna hos den kombinerade kompressor- och turboladdaren.
5. Drivlina och transmission :Den ökade effekten och vridmomentet från den modifierade motorn måste hanteras genom att uppgradera drivlinans komponenter, såsom transmission, drivaxel och differential. Att säkerställa korrekt fördelning av kraften och hantera den extra stressen på dessa komponenter är avgörande.
På grund av komplexiteten och utmaningarna rekommenderas inte installation av både en kompressor och en turboladdare på en Ford F150 för den genomsnittlige gör-det-själv-entusiasten och det är bäst att överlåta till erfarna bilproffs eller trimbutiker som specialiserar sig på prestandaändringar.
