En vanlig missuppfattning bland många klassiska bilentusiaster är att moderna oljor inte innehåller zink, vilket resulterar i en fullständig ombyggnad av motorn på grund av överdrivet slitage på kam- och ventillyftar orsakade av bristen på zink. Vissa tror att för att vara säkra bör moderna oljor undvikas eftersom de kommer att förstöra bilens motor.
2004 ändrade American Petroleum Institute (API) sina krav på zinkadditiv och införde nya gränser för det.
API SN+-specifikationen begränsar zink till 800 delar per miljon (ppm).
De tidigare specifikationerna, API SL och API SJ, hade inga specifika zinkrestriktioner, men de flesta oljor som fanns tillgängliga då innehöll cirka 1 200 ppm till 1 600 ppm zink.
Zink är ett viktigt grundämne som används i de flesta oljor eftersom det fungerar som en anti-nötningstillsats, som hjälper till att skydda metallytor från skador som kan orsakas av friktion. Kamlober, ventillyftar, lyftare och kolvkjolar är de viktigaste komponenterna som skyddas av zink.
