När du kopplar in 4WD ansluts den främre drivaxeln och kraften skickas till framhjulen. Men själva frontdifferentialen är en öppen differential . Det gör att den låter framhjulen snurra i olika hastigheter. Detta är bra på trottoar, men på ojämn terräng (som ett hjul i lera eller på is), kommer den öppna differentialen att skicka kraft till hjulet med minsta motstånd, vilket gör att det hjulet snurrar medan det andra hjulet förblir stillastående (vilket resulterar i att det sitter fast).
Därför finns det inget "lås" att koppla in. Framaxeln är antingen helt inkopplad (4WD) eller urkopplad (2WD). För att förbättra greppet i situationer med låg dragkraft med den här typen av system, skulle du lita på tekniker som fart och däckval, snarare än ett differentialspärr. Att lägga till en differential med begränsad glidning på framaxeln är en eftermarknadsmodifiering som kan förbättra dragkraften, men det är inte en standardfunktion.
