* Vridmomentkapacitet: 3.8L-motorn producerar betydligt mer vridmoment än 3.4L. En växellåda designad för det lägre vridmomentet för 3.4L skulle sannolikt skadas eller misslyckas i förtid under den högre påfrestningen av 3.8L:s uteffekt. De interna komponenterna, som kopplingarna och axlarna, är inte byggda för att hantera den ökade belastningen.
* Utväxlingsförhållanden: Även om vridmomentkapaciteten var likartad (vilket den inte är), är utväxlingarna i transmissionerna sannolikt optimerade för varje motors effektband. Att använda fel transmission skulle resultera i dålig prestanda, vilket potentiellt kan leda till överhettning och skador. 3.8L kan behöva lägre växlar för bättre acceleration, medan 3.4L:s transmission kan vara inriktad för bättre bränsleekonomi på bekostnad av acceleration. Missmatchningen skulle negativt påverka körbarheten och effektiviteten.
* Ingående axeldiameter/splineantal: Den ingående axeln som ansluter motorn till transmissionen kan ha olika diameter eller antal splines mellan de två motortyperna, vilket fysiskt hindrar dem från att passa ihop korrekt.
Kort sagt, medan Impala kan se liknande ut externt oavsett motor, är de interna drivlinans komponenter konstruerade specifikt för motorn de parades med under tillverkningen. Att byta dem leder till allvarliga mekaniska problem och avråds starkt.
