* Motorfästen: 360:an och 258:an har helt olika placeringar av motorfästen. Du behöver specialtillverkade motorfästen.
* Sändning: 360 kommer sannolikt inte att fästa direkt till din befintliga transmission. Du kommer förmodligen att behöva en annan växellåda (troligen en automatisk, eftersom att anpassa en manuell skulle vara komplicerat), tillsammans med en anpassad adapterplatta för att ansluta motorn och växellådan.
* Avgassystem: Avgasgrenrören och systemet måste specialtillverkas.
* Drivaxel: Drivaxelns längd kommer sannolikt att vara felaktig och kommer att behöva förkortas eller förlängas. U-fogarna kan också behöva bytas ut.
* Kabelnät: 360-talets ledningsnät är annorlunda. Du måste antingen modifiera din befintliga sele omfattande eller tillverka en ny, eventuellt med ett fristående motorhanteringssystem.
* Kylsystem: Kylsystemet kan behöva modifieras för att tillgodose 360:s kylbehov. En större radiator kan behövas.
* Styrning: Den större motorn kan störa styrkomponenterna och kräva modifieringar eller omplacering av delar.
* Kroppsändringar: Du kan behöva modifiera eller trimma delar av motorrummet för att rymma den större 360:an.
* Styrka: YJ:s ram kanske inte är lika robust som vad en 360 skulle kräva. Förstärkningar kan behövas.
Kort sagt: Även om det är möjligt, är detta inte ett helgprojekt. Det är ett stort företag som kräver betydande mekanisk kompetens, svetserfarenhet, tillverkningsexpertis och tillgång till specialiserade verktyg och delar. Det är långt bortom ett enkelt byte och kommer att kosta både tid och pengar. Du skulle förmodligen vara bättre att söka en professionell mekaniker med erfarenhet av motorbyten.
