* Tändningslås: Detta är den mest troliga boven. Tändningslåset ger ström till olika kretsar, inklusive bränslepumpen och strålkastarna. Om omkopplaren är defekt kanske den inte levererar ström till strålkastarna men kan fortfarande tillåta ström till andra kretsar (som markeringsljusen) som kan ha separata strömmatningar.
* Tändningslåsets ledningsnät: Även om själva tändningslåset är bra kan ledningsnätet som är anslutet till det vara korroderat, skadat eller ha lösa anslutningar. Detta kan selektivt avbryta strömmen till vissa kretsar.
* Säkrings-/reläproblem (mindre troligt): Även om det är mindre troligt med tanke på de specifika symptomen (strålkastare och bränslepump påverkade, men inte markeringsljus), kontrollera säkringarna och reläerna relaterade till strålkastarna och bränslepumpen. Det kan vara en säkring som har gått, men det olika beteendet hos strålkastarna och markeringsljusen tyder på ett mer lednings- eller switchproblem.
* Body Control Module (BCM) (möjligt men mindre troligt): I vissa fordon hanterar BCM olika elektriska funktioner. Även om en felaktig BCM kan orsaka sådana problem, är det mindre troligt än tändningslåset eller kabelnätsproblemet med tanke på felets selektiva karaktär.
Felsökningssteg:
1. Kontrollera alla säkringar och reläer: Börja med de säkringar och reläer som är kopplade till strålkastarna och bränslepumpen. Leta efter trasiga säkringar (inspektera visuellt efter trasiga filament). Om en säkring har gått, byt ut den mot en med samma kapacitet. Men om det blåser igen omedelbart, finns det en kortslutning någonstans i kretsen.
2. Testa för kraft vid bränslepumpen: Med tändningsnyckeln påslagen, använd en testlampa eller multimeter för att kontrollera ström till bränslepumpens strömkabel. Om det inte finns någon ström, bekräftar detta att problemet är uppströms om pumpen.
3. Kontrollera tändningslåsets ledningar: Undersök noggrant ledningsnätet som är anslutet till tändningslåset för tecken på skador, korrosion eller lösa anslutningar. Var noga uppmärksam på kablarna som förser strålkastarna och bränslepumpen.
4. Testa tändningslåset: Detta kräver ofta att man testar strömmen vid olika terminaler på själva switchen med nyckeln i olika lägen (detta är mer avancerat och kan kräva ett kopplingsschema).
5. Kontrollera strålkastarströmställaren: Även om det är mindre troligt, kan en felaktig strålkastarströmställare hindra strålkastarna från att fungera.
Viktigt att tänka på:
* Säkerhet: Arbete med elsystem i bilar innebär risk för elektriska stötar. Koppla bort den negativa batterikabeln innan du påbörjar något arbete.
* Kopplingsschema: Ett kopplingsschema för din specifika Chevy Astro från 1995 rekommenderas starkt. Den visar dig vilka säkringar, reläer och kablar som är inblandade i strålkastar- och bränslepumpkretsarna. Du kan ofta hitta dessa på nätet.
Om du inte är bekväm med att arbeta med elsystem i bilar är det bäst att ta din Astro till en kvalificerad mekaniker för diagnos och reparation. En trasig tändningslås är ett relativt vanligt problem, men att lokalisera det exakta felet kräver systematiska tester.
