* Mindre ventiler och portar: 305-huvuden har vanligtvis mindre ventiler och förbränningskammare, och mindre insugs- och avgasportar jämfört med huvuden konstruerade för en 327. Detta kommer att begränsa luftflödet, vilket minskar motorns förmåga att andas effektivt, särskilt vid högre varvtal. 327:an, som har ett större slagvolym, behöver mer luftflöde för att fungera optimalt.
* Lägre flödeshastigheter: De mindre portarna och ventilerna i 305 huvuden kommer att leda till lägre flödeshastigheter jämfört med huvuden designade för 327. Detta leder direkt till mindre effekt och potentiellt lägre vridmoment.
* Potential för lägre kompressionsförhållande: Beroende på de specifika huvuden som används kan du få ett lägre kompressionsförhållande än vad som är optimalt för 327:an. Detta kan minska kraften och lyhördheten.
Kort sagt, även om det kan vara fysiskt möjligt att bulta på 305 huvuden, skulle prestandavinsterna vara försumbara, om några, och det är mycket mer troligt att du kommer att se en minskning i prestanda. Det är mycket bättre att hålla fast vid huvuden som är utformade specifikt för 327:an eller välja eftermarknadsprestandahuvuden optimerade för en 327:s förskjutning och potential.
