* Sändningsskillnader: En 4WD-växellåda skiljer sig markant från en 2WD-växellåda. 4WD-enheten har en extra utgående axel för överföringslådan, som delar kraften till fram- och bakaxeln. Ditt 2WD-fordon saknar detta helt.
* Överföringsärende: Du skulle behöva en växellåda för att fördela kraften till framaxeln. Detta är en stor, komplex komponent som kräver sina egna monteringspunkter, drivaxlar och styrsystem. Ditt 2WD-chassi är inte utformat för att klara detta.
* Drivaxlar: Du behöver främre drivaxlar, som saknas i ett 2WD-fordon. Du måste tillverka eller hitta kompatibla drivaxlar, och du behöver lämpliga differentialer.
* Differential: Den främre differentialen är en annan viktig komponent som saknas i ett 2WD-fordon. Detta är ett betydande tillägg som kräver montering och integration med chassit.
* Axlar och fjädring: Den främre fjädringen på ett 2WD-fordon är i allmänhet lättare och mindre robust än på ett 4WD-fordon. Du skulle förmodligen behöva uppgradera eller byta ut komponenter för att hantera den extra stressen med fyrhjulsdrift. I fallet med en Camaro kan hela främre hjälpramen behöva modifieras.
* Datorsystem och ledningar: Fordonets datorsystem måste programmeras om för att styra 4WD-systemet. Detta kräver ofta specialiserade verktyg och kunskap. I moderna bilar är detta extremt komplext.
* Bränslesystem och avgassystem: Modifieringar av avgaserna och eventuellt bränslesystemet kan krävas för att rymma de tillsatta komponenterna.
* Kroppsändringar: I de flesta fall kan modifieringar av fordonets kaross vara nödvändiga för att få plats med de nya komponenterna, även om du på något sätt lyckas montera själva transmissionen.
Kort sagt: Detta projekt är ett komplett frame-off restaurerings-nivå. Det skulle vara mycket enklare, billigare och säkrare att helt enkelt köpa ett 4WD-fordon. Kostnaden för delar, arbete och potentiell tillverkning överstiger vida värdet av slutresultatet, även om det är tekniskt möjligt. Det är i allmänhet inte ett praktiskt projekt för de flesta.
