Fler troliga orsaker:
* Vevaxelpositionssensor (CKP): Denna sensor talar om för datorn motorns rotationsposition. En felaktig CKP-sensor hindrar motorn från att få den information om gnisttid den behöver, vilket leder till ett tillstånd utan start. Detta är mycket vanligt på äldre fordon.
* Cam Position Sensor (CMP): Liknar CKP, men för kamaxeln. En felaktig CMP kommer också att störa tändningstidpunkten och orsaka ingen start.
* Distributör (om sådan finns): Äldre Rangers kan ha distributörer. Problem inom distributören (rotor, lock, etc.) kan störa gnisttillförseln till cylindrarna. Detta är mindre troligt på en '99 men fortfarande möjligt.
* Tändningslås: Själva omkopplaren kan ha svikit, vilket förhindrar att strömmen når tändningssystemet.
* Bränslepump/bränslesystem: Motorn kan dra igång men inte starta om den inte får bränsle. Kontrollera bränslepumpens relä, bränslepumpens säkring och bränsletrycket.
* Batteri/Alternator: Ett svagt batteri eller trasig generator kan också förhindra start. Kontrollera batterispänningen.
* Tändstift/kablar: Även om det är mindre troligt att det orsakar en fullständig startstopp, kan slitna tändstift eller skadade ledningar försvaga gnistan, vilket gör det svårt eller omöjligt att starta.
Mindre sannolika (men fortfarande möjliga) orsaker (inklusive din misstanke):
* Spolpaket: Ett felaktigt spolpaket kan orsaka feltändningar eller fullständig avsaknad av gnista i en eller flera cylindrar. Det är mer sannolikt att detta resulterar i att motorn går snett eller att den slår fel innan fullständigt fel.
Felsökningssteg:
1. Kontrollera batteriet: Testa batterispänningen. Den ska vara runt 12,6V när den inte är igång.
2. Kontrollera säkringarna och reläerna: Inspektera säkringar och reläer relaterade till tändnings- och bränslesystemen.
3. Lyssna efter bränslepumpen: När du vrider nyckeln till "på"-läget (innan du startar), bör du höra bränslepumpen späda i en sekund eller två. Om du inte hör det kan det vara problem med pumpen eller dess krets.
4. Sök efter Spark: Detta kräver en del grundläggande bilkunskaper och verktyg, men att kontrollera om det finns gnista vid tändstiften är ett bra sätt att isolera problem med tändsystemet.
5. Låt den skannas: Det enklaste sättet att diagnostisera problemet är att ta det till en mekaniker eller bildelarbutik som kan söka efter diagnostiska felkoder (DTC). Dessa koder kommer att peka på det mest troliga problemet.
Kort sagt: Även om ett felaktigt spolpaket *kan* vara problemet, är det inte den mest troliga orsaken med tanke på din beskrivning. Börja med de enklare kontrollerna (batteri, säkringar, bränslepump) och gå sedan vidare till sensorerna och andra komponenter. Att få den skannad kommer att spara tid och potentiellt pengar.
