1. Strömförsörjning: Tändspolen får ström från batteriet via tändningslåset. Denna kraft strömmar genom tändspolens primärlindning (en spole av relativt tjock tråd med få varv).
2. Styrning av PCM (Powertrain Control Module): PCM, skåpbilens "datorhjärna", styr tidpunkten för gnistan. Den gör detta genom att byta jord till spolens primärlindning via en tändningskontrollmodul (ICM) eller direkt beroende på det specifika systemet i din Astro skåpbil (vissa använde en separat ICM medan andra integrerade den i PCM). När PCM sänder jordsignalen fullbordas kretsen, vilket gör att ström kan flyta genom primärlindningen.
3. Skapa magnetfält: Strömflödet genom primärlindningen skapar ett magnetfält runt den. Detta magnetfält byggs upp relativt långsamt på grund av spolens induktans.
4. Avbryta strömmen: PCM/ICM stänger sedan av jordsignalen och stoppar abrupt strömflödet i primärlindningen. Denna snabba kollaps av magnetfältet är avgörande.
5. Spänningsinduktion i sekundärlindningen: Den snabba kollapsen av magnetfältet inducerar en mycket högre spänning i sekundärlindningen (en spole av mycket tunnare tråd med många fler varv). Detta är principen för elektromagnetisk induktion - ett förändrat magnetfält inducerar en elektromotorisk kraft (spänning) i en närliggande ledare. Förhållandet mellan varv i primär- och sekundärlindningarna bestämmer spänningsmultiplikationen.
6. Högspänning till tändstift: Denna extremt höga spänning leds sedan till tändstiften via fördelarlocket och rotorn (om utrustad med en fördelare) eller direkt till tändstiftsledningarna (spol-på-pluggsystem – COP). Högspänningen hoppar över gapet i tändstiftet och antänder luft/bränsleblandningen.
7. Cykelupprepningar: Hela denna process upprepas för varje cylinder, med PCM:n som exakt tar in gnistan för optimal förbränning.
Viktig anmärkning: 1998 Astro skåpbilar kan använda antingen ett distributörsbaserat tändningssystem eller ett spiral-på-plugg-system (COP). I ett fördelarsystem ger en enkel spole högspänning till fördelaren, som sedan fördelar den till de enskilda tändstiften. I ett COP-system har varje cylinder sin egen individuella tändspole monterad direkt på tändstiftet. Funktionsprincipen förblir i stort sett densamma, men arrangemanget av komponenterna skiljer sig åt. Att veta vilket system din skåpbil använder är avgörande för korrekt diagnos och reparation. Du kan vanligtvis avgöra detta genom att titta på motorrummet.
