* Korrosion vid transmissionens kylarledning: Den vanligaste boven är korrosion där transmissionens kylarledning är ansluten till kylaren. Med tiden kan kylarens aluminium och metallen i kylarlinjen (ofta stål eller mässing) korrodera, vilket skapar en svag punkt som läcker. Detta gäller särskilt i områden med hårda vintrar och vägsalt. Läckan kanske inte är direkt *vid* själva anslutningen, utan något bort från den, på grund av korrosionens spridning.
* Radiatortankfel nära överföringsledningsanslutningen: Den översta tanken på kylaren är en tryckpunkt, och år av temperaturcykler och tryck kan orsaka sprickor eller försvagning, särskilt nära beslagen. Om sprickan är nära anslutningen till växellådans kylarlinje kan det verka som om läckan kommer från själva ledningen.
* Skadad eller lös transmissionskylledning: Även om det är mindre sannolikt att det är *källan* till läckan om det verkligen är runt linjen, kan en skadad eller lös transmissionskylledning bidra till problemet. Om ledningen är lätt böjd eller skadad kan det sätta extra belastning på anslutningen och förvärra eventuell underliggande korrosion. En något lös linje kan orsaka vibrationer och läckage från fogen.
* Tillverkningsdefekt (osannolikt, men möjligt): Även om det är mindre troligt efter 25 år, finns det alltid en liten risk för ett tillverkningsfel i kylartanken eller anslutningspunkten som visar sig först senare i fordonets liv.
Kort sagt: Det är nästan alltid ett korrosionsproblem vid eller mycket nära transmissionens kylarlinje på kylaren. Läckan *tycks* vara vid linjen eftersom det är där vätskan kommer ut, men grundorsaken är nästan säkert nedbrytningen av kylaren eller dess anslutningspunkt.
