* Höljets storlek och montering: Lastbils- och skåpbilschassier är olika, vilket innebär att växellådshusen har olika storlekar och har olika monteringspunkter. Klockhuset (som bultar fast i motorn) kommer också att vara annorlunda.
* Överföringsärende: Lastbilsväxellådan är designad för att passa ihop med en växellåda för 4-hjulsdrift, vilket en skåpbilsväxellåda inte har.
* Utväxlingsförhållanden: Även om de fysiska måtten *på något sätt* matchade (det kommer de inte), är de interna utväxlingarna troligen optimerade för olika applikationer. En lastbil behöver låga växlar för terrängkörning och transport, medan en skåpbil prioriterar bränsleekonomi och dragkapacitet vid lägre hastigheter.
* Utgångsaxel: Den utgående axeln (som driver drivaxeln) kommer att ha olika längder och potentiellt olika splineantal.
Kort sagt, även om båda fordonen kan använda automatisk växellåda, är de designade för helt olika ändamål och är inte utbytbara. Försök att göra det skulle kräva omfattande och sannolikt omöjliga ändringar.
