* Tändspole: En sprucken eller sviktande tändspole kan båga internt när fukt ger en ledande bana. Detta skulle förklara varför det fungerar bättre när det är vått (fukten förbättrar konduktiviteten, konstigt nog, tills det är så dåligt att det kortsluter allt).
* Kablar/kontakter: Titta noga på alla ledningar och kontakter i tändsystemet, särskilt de som går till och från spolen, fördelaren och tändningslåset. Korrosion, sprickor eller skadad isolering kan orsaka intermittenta problem som förvärras av fukt. Var särskilt uppmärksam på platser där ledningar kan skava mot metall.
* Distributörsrotor: Medan du satte tillbaka locket kan rotorn inuti fördelaren också vara sprucken eller sliten, vilket gör att fukt kan överbrygga mellanrum och skapa en kortslutning.
* Pick-up Coil (inuti fördelaren): Denna komponent i fördelaren är avgörande för att generera tändningssignalen. Fukt kan störa dess funktion. Ofta kräver detta byte av distributör, inte bara lock och rotor.
* Vevaxelpositionssensor (CKP-sensor): Även om den är mindre direkt relaterad till distributören, kan en felaktig CKP-sensor orsaka intermittenta startproblem. Fukt kan påverka dess funktion.
* Tändningslås: En trasig tändningslås kan ha inre korrosion eller slitage som förvärras av fukt.
Felsökningssteg:
1. Visuell inspektion: Inspektera noggrant alla ledningar och kontakter i tändsystemet. Leta efter korrosion, sprickor eller tecken på skador.
2. Fukttestning: Spraya försiktigt misstänkta områden med ett dielektriskt fett (speciellt designat för elektriska komponenter, *inte* WD-40) för att se om detta förbättrar starttillförlitligheten. Detta är inte en permanent fix, men hjälper till att isolera problemområdet.
3. Kontinuitetstestning: Använd en multimeter för att testa kontinuiteten hos alla ledningar och komponenter i tändsystemet. Leta efter öppna kretsar eller kortslutningar.
4. Kontrollera efter bågbildning: Leta efter tecken på bågbildning (brännmärken) på ledningarna eller komponenterna.
5. Professionell diagnos: Om du inte är bekväm med att arbeta med elektriska system, ta fordonet till en kvalificerad mekaniker. De har verktygen för att korrekt diagnostisera problemet.
Det faktum att byte av fördelarlocket inte löste problemet tyder på att problemet är mer utbrett inom själva tändsystemet, och inte bara ett enkelt byte av lock. Att fokusera din undersökning på punkterna ovan kommer sannolikt att leda till källan till problemet.
