Här är varför:
* Intern kortslutning eller felfunktion: Omkopplaren inuti skaftet kan utveckla en kortslutning eller helt enkelt misslyckas, vilket gör att ström ständigt flödar till både faro- och blinkerskretsarna.
* Felaktig ledning: Även om det är mindre troligt, kan skadade eller korroderade ledningar som är anslutna till blinkerskontakten också orsaka detta problem. Fuktintrång är en vanlig boven i äldre fordon, särskilt cabriolet.
* (Mindre troligt) Flerfunktionsbrytarmodul: I vissa fordon finns det en separat multifunktionsomkopplarmodul som styr olika funktioner inklusive blinkers och torkare. Även om det är mindre vanligt som den primära orsaken, kan ett fel här också vara ansvarigt.
Felsökningssteg (gör dessa på egen risk. Kontakta en mekaniker om du är osäker):
1. Kontrollera säkringarna: Börja med att inspektera säkringarna relaterade till blinkers och varningsblinkers i din säkringsbox. En trasig säkring kan vara ett symptom, men en kortslutning kommer sannolikt att omedelbart spränga säkringen igen.
2. Testa riskbrytaren: Testa att tända och släcka varningsblinkersen. Om de arbetar självständigt men sedan problemet återkommer med blinkersanvändning, är problemet mer troligt i stjälken.
3. Kontrollera blinkersspaken: Om möjligt, undersök skaftet noggrant för synliga skador eller lösa anslutningar. Detta är ofta svårt att göra utan att ta bort ratt- och pelarskydden.
4. Prova blinkersen: Testa alla blinkers (fram och bak). Om den ena sidan inte fungerar, men den andra sidan fungerar, kan problemet vara i ledningarna till den specifika sidan, snarare än skaftet.
Viktigt: Eftersom detta ofta involverar elektriskt arbete nära rattstången, om du inte är bekväm med elsystem i bilar, är det bäst att ta din Sebring till en kvalificerad mekaniker för diagnos och reparation. Felaktigt arbete med rattstången kan vara farligt.
