* Syfte: Dess primära funktion är att kyla motorns kylvätska (frostskyddsmedel) när motorns förbränning genererar överdriven värme. Den kompletterar eller ibland ersätter den traditionella remdrivna fläkten.
* Komponenter: Systemet består av:
* Elektrisk motor: Detta är hjärtat i fläkten, som omvandlar elektrisk energi till rotationsenergi.
* Fläktblad: Dessa blad är fästa på motoraxeln. Deras rotation drar luft genom kylaren och avleder värme från kylvätskan.
* Radiator: Radiatorn är en värmeväxlare; varm kylvätska strömmar genom dess fenor, och fläkten hjälper till att flytta luft över dessa fenor för att kyla kylvätskan.
* Temperatursensor (termostatbrytare): Denna sensor övervakar kylvätsketemperaturen. När kylvätskan når en viss temperatur (vanligtvis runt 200-220°F eller 93-104°C, den exakta temperaturen beror på den specifika Mustang-modellen och året), signalerar den kontrollmodulen att slå på fläkten.
* Kontrollmodul (eller PCM - Powertrain Control Module): Denna modul tar emot signalen från temperatursensorn och aktiverar elmotorn för att slå på fläkten. I vissa fall kan A/C-systemet också få fläkten att gå, även om kylvätsketemperaturen inte är för hög, för att kyla A/C-kondensorn.
* Kabelnät: Detta ansluter sensorn, styrmodulen och den elektriska fläktmotorn.
* Användning: När motorn är igång och kylvätsketemperaturen stiger över börvärdet skickar temperatursensorn en signal till PCM. PCM:n skickar sedan ström till den elektriska fläktmotorn, vilket får den att rotera och dra luft genom kylaren. Detta sänker kylvätsketemperaturen. När kylvätsketemperaturen sjunker under en viss punkt stänger systemet av fläkten.
Olika Mustang-år och -modeller kan ha lite olika design eller kontrollstrategier, men de grundläggande principerna förblir desamma. Vissa kan ha flera hastighetsinställningar, vilket möjliggör mer exakt kylningskontroll.
